- [檢測(cè)百科]分享：基于響應(yīng)面法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的7050鋁合金腐蝕疲勞壽命預(yù)測(cè)及對(duì)比2024年12月05日 11:14
- 7xxx系列鋁合金由于具有較高的比強(qiáng)度、優(yōu)良的耐腐蝕性能和抗損傷性能而被廣泛用于航空航天、汽車(chē)、船舶等領(lǐng)域[1]。其中,7050鋁合金主要用于制造飛機(jī)的重要受力結(jié)構(gòu)件,如飛機(jī)蒙皮、翼梁、隔框、長(zhǎng)桁、起落架及液壓系統(tǒng)部件等,其用量占飛機(jī)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的40%~70%[2]。飛機(jī)經(jīng)常服役于海洋環(huán)境中,其結(jié)構(gòu)件經(jīng)常因受高濕、鹽霧等腐蝕環(huán)境的影響[3],發(fā)生腐蝕疲勞而過(guò)早失效,從而縮短飛機(jī)壽命。因此,有必要對(duì)7050鋁合金開(kāi)展高濕度鹽霧環(huán)境下的腐蝕疲勞研究。
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- [檢測(cè)百科]分享：釬料成分和釬焊溫度對(duì)高硅鋁合金釬焊接頭性能的影響2024年12月05日 10:52
- 航空航天用微波組件正朝著大功率、輕量化、更優(yōu)性能和更高可靠性的方向發(fā)展,因此對(duì)組件框架、殼體等封裝材料的性能提出了更高的要求[1-3]。傳統(tǒng)、單一的材料已經(jīng)很難滿(mǎn)足新一代發(fā)送與接收（T/R）模塊封裝件所需的綜合性能要求[4]。可伐合金是常用的電子封裝材料,具有優(yōu)異的焊接性和機(jī)械加工性,且熱膨脹系數(shù)低,玻璃附著性良好[5],但存在著熱導(dǎo)率低、密度高、剛度低等缺點(diǎn),嚴(yán)重阻礙了其發(fā)展。高硅鋁合金具有密度小、強(qiáng)度和剛度高、易于加工、熱膨脹系數(shù)高與微波組件內(nèi)部的芯片和基板匹配性好、散熱性能良好等優(yōu)點(diǎn),可以滿(mǎn)足航空航天微波組件封裝的需要[6-7],但也存在熱導(dǎo)率高、脆性大等問(wèn)題。如將可伐合金與高硅鋁合金結(jié)合在一起,用高硅鋁合金替代可伐合金作為封裝殼體,蓋板仍使用可伐合金,可以很好地利用二者的優(yōu)勢(shì),克服二者不足。然而高硅鋁合金主要構(gòu)成元素為鋁和硅,可伐合金的主要成分是鐵、鈷、鎳,2種材料的物理和化學(xué)性質(zhì)差別較大,這使得釬焊過(guò)程中液態(tài)釬料與兩側(cè)母材的界面反應(yīng)不盡相同,連接較為困難[8-9]。
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- [檢測(cè)百科]分享：多道焊接熱循環(huán)對(duì)6082-T6鋁合金接頭熱影響區(qū)顯微組織及力學(xué)性能的影響2024年12月04日 10:12
- 6082鋁合金屬于Al-Mg-Si系鋁合金,具有良好的強(qiáng)度、擠壓成形性能、耐腐蝕性能和焊接性能等[1-2],廣泛應(yīng)用于高速列車(chē)和城市軌道交通車(chē)輛[3]。在軌道車(chē)輛車(chē)體制造時(shí),6082鋁合金結(jié)構(gòu)件經(jīng)常采用熔化極惰性氣體（MIG）保護(hù)焊進(jìn)行連接,并且由于結(jié)構(gòu)件尺寸較大,需要多道焊接才能完成連接。由于6082鋁合金為可熱處理強(qiáng)化型鋁合金[4-5],多道焊接熱循環(huán)的作用會(huì)使其焊接接頭產(chǎn)生復(fù)雜的熱影響區(qū),出現(xiàn)熱軟化問(wèn)題[6]。在惡劣的軌道交通服役環(huán)境中,這種軟化問(wèn)題易影響鋁合金構(gòu)件的安全性[7]。
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- [檢測(cè)百科]分享：QT500-7球墨鑄鐵汽車(chē)制動(dòng)鉗與支架反白口產(chǎn)生原因2024年11月22日 10:55
- 汽車(chē)制動(dòng)鉗與支架是盤(pán)式制動(dòng)器的重要組成部分,在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用[1],因此,需要保證制動(dòng)鉗與支架的產(chǎn)品性能。隨著技術(shù)的發(fā)展,球墨鑄鐵的應(yīng)用范圍更廣泛,不僅能夠滿(mǎn)足汽車(chē)制動(dòng)器使用性能的要求,而且相對(duì)于鋼及鋁合金來(lái)說(shuō)成本更低[2-4]。QT500-7球墨鑄鐵是汽車(chē)制動(dòng)鉗與支架的常用材料,具有良好的力學(xué)性能。在特殊條件下,球墨鑄鐵凝固過(guò)程中,其局部發(fā)生亞穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)變,形成白口組織,當(dāng)白口出現(xiàn)在鑄件的心部,稱(chēng)為反白口[5]。反白口的產(chǎn)生增加了鑄件的切削加工難度,降低了鑄件的沖擊性能[6]。另外,反白口處材料較脆且易開(kāi)裂,產(chǎn)生應(yīng)力集中后,由于反白口區(qū)的塑性變形能力差、緩沖應(yīng)力集中不明顯,因此鑄件失效的概率大大提升[7]。
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- [檢測(cè)百科]分享：2219鋁合金箱底法蘭焊縫條狀缺陷產(chǎn)生原因2024年11月14日 14:00
- 鋁合金屬于Al-Cu-Mn系可變形強(qiáng)化、熱處理強(qiáng)化的高強(qiáng)度硬質(zhì)鋁合金[1],該鋁合金具有熱裂紋傾向低、斷裂韌度高、質(zhì)量小、低溫性能好等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域[2]。
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- [檢測(cè)百科]分享：6061鋁合金管材表面剝落原因2024年11月14日 13:52
- 鋁合金屬于Al-Mg-Si系合金,是可熱處理強(qiáng)化的變形鋁合金,其耐腐蝕性好,具有強(qiáng)度中等、無(wú)應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂傾向、焊接性能良好、易于成型等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于燃料組件的包殼材料中[1-4]。在包殼材料的車(chē)削加工過(guò)程中,個(gè)別部位出現(xiàn)表面剝落現(xiàn)象。
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- [檢測(cè)百科]分享：鋁合金氣瓶泄漏原因2024年11月11日 12:39
- 鋁合金氣瓶發(fā)生泄漏的原因?yàn)椋簹馄績(jī)?nèi)壁接觸了腐蝕性介質(zhì),使氣瓶?jī)?nèi)壁產(chǎn)生了點(diǎn)腐蝕坑,在循環(huán)壓力試驗(yàn)過(guò)程中,點(diǎn)腐蝕坑作為疲勞裂紋源,使氣瓶在交變應(yīng)力作用下發(fā)生疲勞擴(kuò)展,裂紋不斷擴(kuò)展并穿透壁厚,最終造成氣瓶泄漏。
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- [檢測(cè)百科]分享：真空氣體淬火熱處理對(duì)粉末冶金高速鋼S390硬度的影響2024年10月24日 10:26
- 高速、高效的切削加工方式為現(xiàn)代制造業(yè)的主要發(fā)展方向之一,廣泛應(yīng)用于鋼鐵、鋁合金等材料的高速切削加工中[1－2]。
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- [檢測(cè)百科]分享：FeCrAl合金顯微組織腐蝕方法比較2024年10月10日 12:51
- 新型核燃料技術(shù)創(chuàng)新研究可以進(jìn)一步提高反應(yīng)堆的安全性,該核燃料稱(chēng)為耐事故燃料(ATF)。盡管FeCrAl合金的宏觀(guān)中子吸收截面面積要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋯合金,但FeCrAl合金在嚴(yán)重事故下具有良好的耐腐蝕性、優(yōu)越的高溫力學(xué)性能以及抗輻照損傷能力,FeCrAl合金被列為ATF包殼研發(fā)的候選材料之一。
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- [檢測(cè)百科]分享：取樣方式對(duì)航空鋁合金鍛件性能評(píng)價(jià)結(jié)果的影響2024年10月10日 10:50
- 筆者以7055鋁合金飛機(jī)輪轂鍛件為例,檢測(cè)了輪轂底部不同取樣位置、不同取樣方向、不同規(guī)格試樣的室溫力學(xué)性能,結(jié)合輪轂鍛件毛坯、零件圖以及鍛件毛坯的鍛造流線(xiàn),分析了各種取樣方式對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響,最后探討了航空鋁合金鍛件拉伸試樣取樣方式的依據(jù)。
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- [檢測(cè)百科]分享：ZL101A鋁合金拉伸斷口縮松缺陷產(chǎn)生原因2024年10月09日 11:00
- ZL101A鋁合金具有優(yōu)良的鑄造性能、力學(xué)性能、耐腐蝕性能和焊接性能等優(yōu)點(diǎn),是一種可進(jìn)行熱處理強(qiáng)化的Al－Si－Mg系鑄造鋁合金,可通過(guò)合金化來(lái)提高其力學(xué)性能,其在承壓殼體鑄造中應(yīng)用廣泛[1－3]。采用砂型、金屬型和熔模鑄造等工藝可以將ZL101A鋁合金制造成形狀復(fù)雜、氣密性好的零部件,在實(shí)際制造過(guò)程中,ZL101A鋁合金會(huì)產(chǎn)生縮松、縮孔、冷隔、氣孔、針孔、夾雜等缺陷,這些缺陷降低了鑄件產(chǎn)品的安全性能,其中縮松、縮孔和冷隔缺陷是誘發(fā)產(chǎn)品失效的關(guān)鍵因素[4]。
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- [檢測(cè)百科]分享： 某330 kV輸電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)斷裂原因2024年09月29日 12:41
- 某330 kV輸電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)在鐵塔原T型線(xiàn)夾壓接點(diǎn)處斷開(kāi)并自然垂落在主導(dǎo)線(xiàn)下方,“三變二”連接金具T型線(xiàn)夾和掛點(diǎn)側(cè)中相下子導(dǎo)線(xiàn)同樣搭落在連接點(diǎn)附近,導(dǎo)致整條線(xiàn)路發(fā)生故障,重合閘未啟動(dòng)。斷裂導(dǎo)線(xiàn)為鋁包鋼芯鋁絞線(xiàn)。筆者采用一系列理化檢驗(yàn)方法分析了導(dǎo)線(xiàn)斷裂的原因,并提出了改進(jìn)措施,以避免該類(lèi)問(wèn)題再次發(fā)生。
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- [檢測(cè)百科]分享：硬度法測(cè)量鋁合金陽(yáng)極氧化膜附著力2024年09月25日 10:46
- 筆者采用維氏矩陣化硬度打點(diǎn)法,利用壓痕與壓痕的擠壓作用,定量表征了陽(yáng)極氧化膜的附著力,并參考其他附著力評(píng)級(jí)分類(lèi)方法,制定了鋁合金陽(yáng)極氧化膜附著力的評(píng)價(jià)等級(jí)分類(lèi)方法。該新方法可以對(duì)鋁合金陽(yáng)極氧化膜的附著力進(jìn)行定量測(cè)試,并對(duì)其附著力水平進(jìn)行合適的評(píng)價(jià)。
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- [檢測(cè)百科]分享：預(yù)時(shí)效對(duì)2A12鋁合金形變熱處理工藝的影響2024年09月14日 10:32
- 研究2A12鋁合金通過(guò)固溶處理+預(yù)時(shí)效+高溫塑性變形+終時(shí)效工藝，發(fā)現(xiàn)180℃/30min為最佳預(yù)時(shí)效參數(shù)，可顯著提升鋁合金的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率，并優(yōu)化顯微硬度和金相顯微組織。
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- [檢測(cè)百科]分享：生物醫(yī)用金屬材料研究現(xiàn)狀與應(yīng)用進(jìn)展2024年08月26日 11:06
- 生物醫(yī)用金屬材料又稱(chēng)醫(yī)用金屬材料或外科用金屬材料，當(dāng)生物醫(yī)用金屬材料廣泛被用于植入材料時(shí)，長(zhǎng)期的實(shí)用性與安全性便成為了對(duì)醫(yī)用金屬材料的第一要求。生物醫(yī)用金屬材料在臨床上已經(jīng)取得了廣泛的應(yīng)用，同時(shí)也具備重要的深入研究?jī)r(jià)值。文章綜述了生物醫(yī)用金屬材料的最新研究進(jìn)展，詳細(xì)介紹了鈦基、鈷基、鎂基、鋯基、鋅基、鋁合金以及不銹鋼、鎢、貴金屬等生物醫(yī)用金屬材料的研究與應(yīng)用進(jìn)展，展望了未來(lái)研究的發(fā)展方向及臨床的應(yīng)用前景。文章指出雖然生物醫(yī)用金屬材料在過(guò)去的幾十年中已得到較快的發(fā)展，但在臨床上
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- [檢測(cè)百科]分享：鋁銅接頭的擴(kuò)散焊連接研究現(xiàn)狀2024年08月19日 11:14
- 銅具有良好的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能、出色的延展性和優(yōu)良的機(jī)械性能，在電纜、電氣和電子等工業(yè)制造領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用[1]。鋁也是一種良好的導(dǎo)電材料，且價(jià)格低于銅。為了降低成本、充分利用鋁與銅各自的優(yōu)異性能，通常需要將鋁與銅連接在一起制成鋁銅復(fù)合構(gòu)件。
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- [檢測(cè)百科]分享：基于Sysweld的6061鋁合金T型接頭熱力耦合模擬2024年07月31日 13:27
- 6061鋁合金是經(jīng)熱處理預(yù)拉伸工藝生產(chǎn)而成的一種高品質(zhì)合金材料，主要合金元素是鎂與硅，并形成Mg2Si相。因其具有中等的強(qiáng)度、氧化效果較好、同時(shí)抗腐蝕性和可焊接性良好，使其具有良好的加工性能且加工后不變形、材料致密、易于拋光及上色膜等眾多優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用于航空航天、交通運(yùn)輸、建筑裝飾、電子家電、板帶、包裝、印刷等領(lǐng)域[1]。
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- [檢測(cè)百科]分享：不同軋制工藝對(duì)Gr.38鈦合金板材組織性能的影響2024年07月29日 09:58
- 鈦合金具有較高的強(qiáng)度密度比，優(yōu)異的耐腐蝕性能、焊接性能，因此在航空、航天、兵器、艦船、民用等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用[1?4]。鈦合金與鋼相比結(jié)構(gòu)減重可達(dá)30%以上，與鋁合金相比，同等質(zhì)量的鈦合金裝甲比鋁合金裝甲防護(hù)力提高30%以上，因此鈦合金成為世界各裝甲強(qiáng)國(guó)為減輕整車(chē)質(zhì)量和提高防護(hù)能力所競(jìng)相采用的主要材料之一[5]。
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- [檢測(cè)百科]分享：冰與火之歌——汽車(chē)鋼的冷熱成形工藝2024年06月03日 11:05
- 截至2021年9月底，我國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)2.97億輛，擁有汽車(chē)駕照人數(shù)達(dá)4.39億[1]。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，成為大家日常主要出行方式之一。一輛汽車(chē)的鋼鐵用量占總用料的80%~90%，在鋁合金、碳纖維等新興材料發(fā)展迅猛的今天，鋼鐵材料依舊是汽車(chē)制造的主要原料。汽車(chē)更高的安全性能與駕駛性能需求，也為汽車(chē)鋼的發(fā)展提供了方向。
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- [檢測(cè)百科]分享：鋁合金包鋁那些事兒2024年05月31日 10:04
- 2024鋁合金在經(jīng)過(guò)包鋁工藝、退火及固溶熱處理后，既具有良好的機(jī)械性能又具有良好的耐腐蝕性能，可以作為飛機(jī)蒙皮的材料，滿(mǎn)足航空航天技術(shù)的發(fā)展需求。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
