- [檢測百科]分享：本鋼新1號高爐渣溝鋼筋預制塊應用實踐2024年03月01日 09:21
- 高爐渣溝是高溫爐渣及時排放的通道，它是高爐生產工序中的一個極為重要的部分，必不可少。本鋼新1號4747 m3高爐設計共有4個出鐵口，兩套INBA法水沖渣系統(tǒng)和兩個小沖渣系統(tǒng)，渣溝設計為兩個出鐵口共用一條公共渣溝，渣溝襯均采用Al2O3、SiC、C、水泥等一次澆筑成型[1]。隨著高爐冶煉的強化，出鐵量迅速增加，爐渣溫度提高，渣溝襯耐火材料的使用環(huán)境日益惡劣，尤其是渣溝交匯處是熔渣的回旋區(qū)域，損毀更快；另外，出鐵間歇，渣溝因溫度驟降而發(fā)生收縮炸裂現(xiàn)象，需頻繁進行修補才能維持生產，給高爐生產帶來極大影響。
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- [檢測百科]分享：冷軋鍍鋅帶鋼表面白道缺陷的成因及控制2024年02月28日 11:28
- 隨著汽車行業(yè)產品的不斷更迭，汽車行業(yè)對冷軋鋼板表面質量的要求也越越來越高。其中合資車以及高端車型所使用的均為鍍鋅板，由于鍍鋅板表面鍍層的存在，使得鋅灰、鋅渣缺陷成為各廠目前最大的挑戰(zhàn)，更換排渣爐鼻子成為減少鋅灰、鋅渣中最常見的一種方法。排渣爐鼻子最大的特點在于爐鼻子腔內鋅液不斷涌動帶走表面沉積的鋅灰，從而使液面上的鋅灰不被存留在帶鋼表面上，帶鋼獲得更高的表面質量。排渣爐鼻子的工作特點，加劇了鋅蒸汽的揮發(fā)，這些鋅蒸汽在爐內加濕氣氛中發(fā)生氧化，在溫度較低的爐鼻子內壁上結晶，而后脫落到帶鋼表面，導致新缺陷的產生。鍍鋅的白道缺陷產生的原因及控制措施的研究鮮有報道。本文針對使用排渣爐鼻子后產生的白道缺陷，從缺陷位置分布、微觀形貌及成分角度，分析了缺陷產生的原因及機理，并提出相應改進措施，對消除缺陷，提高鍍鋅板表面質量，具有十分重要的現(xiàn)實意義[1?2]。
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- [檢測百科]分享：免退火XM06BA微合金冷鐓鋼研發(fā)2024年02月28日 09:53
- 重點推廣方向是以免退火或輕退火的生產方式替代強度級別為4.8級及以下需退火處理的家電、家具螺釘、螺桿、空心鉚釘或異型件產品，以及滿足部分大變形量冷鐓產品的開發(fā)需求，該鋼種應當具有比ML08Al盤條更好的塑性和抗加工硬化性能，因此探索合適工藝，以生產出塑性好、變形抗力小的優(yōu)質線材。
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- [檢測百科]分享：去毛刺機在高端汽車板重卷生產線上的應用2024年02月27日 09:54
- 我國汽車產業(yè)的快速發(fā)展，帶動了其上游主要原材料行業(yè)的需求增加；鋼材作為汽車板生產的主要原材料占比巨大，在國內擁有巨大的耗鋼需求。汽車板用鋼材作為高端鋼材，一方面是國內僅有寶武鋼鐵集團、鞍鋼、首鋼以及華菱等有限的幾家大型鋼廠能夠生產，對于汽車板市場和高耗量的汽車板需求而言，我國的汽車板生產對外依然存在較大的進口需求。另一方面是相對于發(fā)達國家的汽車板質量，我國現(xiàn)有的汽車板品種相對不足，同時鋼板質量參差不齊，對于有高要求的高端汽車生產廠家而言，去毛刺工作效率的提升是保障鑄坯收得率與提高板卷質量的重要方法之一[1]，需要提升國內汽車板生產的質量來滿足用戶需求層次的提高，促進我國先進汽車板生產技術的企業(yè)發(fā)展，在面對高品質汽車板鋼企的競爭威脅下，加速提升自身的生產工藝，有效降低鋼鐵企業(yè)的生產成本同時推動企業(yè)汽車板產業(yè)的健康、積極、向上發(fā)展。
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- [檢測百科]分享：45鋼LF爐渣系研究2024年02月27日 09:41
- 陽春新鋼鐵煉鋼廠轉爐—CAS—LF爐—鑄機生產45碳素結構鋼，由于45鋼用途廣泛，對鋼水的潔凈度要求較高，而生產中因節(jié)奏短，LF快速造白渣困難，夾雜物上浮時間難以保證，質量控制能力不夠強，不利于開發(fā)“高”“精”“尖”產品。為此不斷優(yōu)化精煉工藝，提高LF爐造白渣水平，確定合理渣系，提高精煉渣系吸附夾雜物能力，進一步凈化鋼水。
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- [檢測百科]分享：“全能金屬”鈦的軋制工藝研究——以本鋼工業(yè)純鈦TA1為例2024年02月26日 12:58
- 鈦憑借比重輕、高低溫強度好、耐蝕性好、具有超導、貯氫、記憶等優(yōu)良的性能，廣泛應用于航空航天、軍事工業(yè)、海洋開發(fā)、石油化工、發(fā)電、超導等領域，擁有“全能金屬”“海洋金屬”“第三金屬”“現(xiàn)代金屬”等美譽[1]。我國雖是鈦材生產的大國[2]，但目前其冷軋軋制一般采用四輥或六輥軋機，由于其軋制能力受限，故在總壓下率較高的情況下一般需要進行多次中間退火，才可軋制到目標厚度。生產0.5 mm及以下厚度薄規(guī)格產品時，其生產成本更高，板形控制難度更大。
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- [檢測百科]分享：鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進2024年02月21日 11:00
- 1.4112鋼中含較高C、Cr，所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1]，因而被廣泛地應用于惡劣環(huán)境中。由于含碳量高，韌性較低，易脆性斷裂[2]。在我國，該鋼曾作為航天航空尖端材料進行研制。近年來，隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具行業(yè)的推廣應用[3]，國內的特鋼企業(yè)進行過少量生產，多用于制造受沖擊負荷較小的零件或工具[4]。由于1.4112鋼屬高碳馬氏體型不銹鋼，與中低碳馬氏體不銹鋼相比，塑性較差，可鍛溫度區(qū)間較窄[5]，且生產時極易出現(xiàn)碳化物開裂，使鋼材不得不判廢或改鍛。
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- [檢測百科]分享：20MnCr5齒輪鋼裂紋缺陷分析2024年02月19日 13:39
- 本鋼特鋼廠生產的出口20MnCr5齒輪用鋼在軋制成圓鋼時出現(xiàn)了嚴重的表面縱向裂紋，文章分析了縱向裂紋缺陷的形態(tài)以及成因：前期高溫裝爐只是產生縱裂的誘因，連鑄坯上存在成分偏析帶是造成鋼材縱裂的根本原因，后續(xù)軋制促進縱裂形成和擴展。根據(jù)造成裂紋的原因采取針對性的措施，保證齒輪鋼20MnCr5的高效穩(wěn)定生產，所做分析具有一定的推廣應用價值。
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- [檢測百科]分享：汽車齒輪鋼42CrMoA裂紋成因分析2024年02月19日 12:51
- 通過對成品鋼材的化學成分、宏觀低倍試片的表面、皮下和心部碳偏析和疏松程度進行分析及金相檢驗；對加工成齒輪后的裂紋處邊緣、中部和底部脫碳層進行分析。結果表明：鋼材的化學成分、宏觀低倍組織、金相組織均在標準允許范圍內，成品齒輪裂紋處邊緣、中部和底部均無脫碳層，說明成品齒輪裂紋的產生并非鋼材本身質量問題，而與客戶的生產工藝有關。
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- [檢測百科]分享：軸承套圈裂紋缺陷分析2024年01月09日 14:22
- 軸承套圈是具有一個或幾個滾道的向心滾動軸承的環(huán)形零件，是由軸承鋼經過鍛造、退火、車削、熱處理等工序加工而成的。要求軸承鋼具有高而均勻的硬度、耐磨性以及高的彈性極限，因而對鋼材化學成分均勻性、鋼質純凈度、非金屬夾雜物的含量級別和分布狀態(tài)、碳化物的分布及其狀態(tài)等要求都十分嚴格，因此軸承鋼被視為是鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一。
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- [檢測百科]分享：橫拉桿斷裂失效分析2024年01月04日 10:45
- 某車輛在下線時發(fā)生橫拉桿斷裂失效.使用掃描電鏡、光譜儀、硬度計等儀器設備對斷 裂的橫拉桿進行了失效分析,并利用二維有限元數(shù)值計算方法模擬了鋼材冷擠壓過程中心部裂紋 的形成過程.結果表明:該失效件是在冷擠壓變形加工過程中受到了過大的載荷,內部產生了多處 開裂,使有效連接面積大幅減小,因而當車輛行駛時,橫拉桿即發(fā)生斷裂失效.
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- [檢測百科]分享：鋼制高溫緊固螺栓斷裂失效分析2023年10月13日 09:26
- 某火力發(fā)電廠汽輪機用２０Cr１Mo１VTiB 鋼制高溫緊固螺栓在安裝時發(fā)生斷裂.通過 宏觀檢驗、化學成分分析、金相檢驗、斷口分析、力學性能測試等方法對螺栓斷裂的原因進行了分 析.結果表明:高溫緊固螺栓材料的冶煉工藝中由于化學元素含量控制不當,導致碳含量嚴重超 標,造成螺栓的沖擊吸收能量及塑性下降,最終促使螺栓發(fā)生斷裂.
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- [檢測百科]分享：Q345E鋼低溫沖擊性能不合格原因2023年07月05日 10:23
- 某批次 Q345E鋼在進行低溫沖擊試驗時,發(fā)現(xiàn)其低溫沖擊性能不滿足標準要求。采用 掃描電鏡分析、夾雜物評定、金相檢驗、晶粒度評定等方法,分析了其沖擊性能不合格的原因。結果 表明:鋼材中的硫化物在心部偏聚,夾雜物的存在導致基體連續(xù)性被破壞,當受到沖擊作用力時,鋼 材的有效受力面積和沖擊吸收面積變小,裂紋在該處萌生并快速擴展;鋼材的晶粒尺寸較大,使金 屬間的結合力變小,最終導致該鋼材的低溫沖擊性能不合格。
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- [檢測百科]分享：加熱過程中 H2O(g)含量對55SiCr彈簧鋼表面 氧化層及脫碳行為的影響2023年01月09日 10:24
- 對55SiCr彈簧鋼鑄坯試樣進行熱重(TG)試驗,研究了不同氣氛下 H2O(g)含量對 55SiCr彈簧鋼表面氧化層及脫碳行為的影響。結果表明:混合氣氛下55SiCr彈簧鋼的脫碳程度高 于空氣下的,鐵素體脫碳層厚度隨混合氣氛中 H2O(g)含量的增加而增大,試樣在850℃時鐵素體 脫碳層厚度均出現(xiàn)峰值。與干空氣相比,混合氣氛下 H2O(g)的存在改變了氧化層的組成與結構, 使氧化產物比重向FeO比重增加,而FeO的結構較為疏松,會使脫碳程度增加。
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- [檢測百科]分享：鋼中非金屬夾雜物分析2022年12月09日 09:44
- 鋼中存在非金屬夾雜物是不可避免的,如何正確判斷和鑒定非金屬夾雜物的性質十分 重要。采用光學顯微鏡、掃描電鏡和能譜儀等設備根據(jù)非金屬夾雜物的光學和形態(tài)特征鑒定鋼中 非金屬夾雜物的種類,并參照有關標準評定夾雜物的級別,結合夾雜物成分能譜定性、定量分析結 果,準確確定夾雜物的組成及來源,為煉鋼連鑄改進生產工藝、減少有害夾雜物的數(shù)量、提高鋼的純 凈度、生產出高品質的鋼材提供科學依據(jù)。
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- [檢測百科]分享：大樣電解法分析連鑄板坯大顆粒非金屬夾雜物來源2022年10月27日 09:03
- 鋼中的非金屬夾雜物破壞了金屬基體的連續(xù) 性,是基體中的應力集中點。基體與夾雜物間的初 始空隙為裂紋萌生位置,金屬材料受到外部應力后, 裂紋快速擴展導致金屬斷裂。較大顆粒的非金屬夾 雜物對鋼材質量的影響更大。在鋁脫氧的厚鋼板 中,只有尺寸大于200μm 的非金屬夾雜物才會明 顯降低鋼材的各種性能;而在鋼絲和滾動軸承鋼中, 僅尺寸大于10μm 的夾雜物就會對鋼材的性能造 成影響。對于不同的鋼材,有不同的非金屬夾雜物 臨界尺寸,即超過該臨界尺寸的非金屬夾雜物才會 對鋼材的性能產生影響。由于大顆粒非金屬夾雜物 對鋼材的力學性能及加工性能影響很大,因此需要 找到大顆 粒 非 金 屬 夾 雜 物 的 來 源,并 去 除 該 類 夾 雜物。
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- [檢測百科]分享：反應堆壓力容器用SA508 Gr.3鋼落錘試驗結果異常原因2022年10月20日 09:53
- 無塑性轉變溫度(TNDT)是衡量鋼材韌性儲備的 一個重要指標,對于防止鋼材發(fā)生脆性斷裂具有重要 意義,其值可通過落錘試驗獲得。反應堆壓力容器 (RPV)是壓水堆核電站反應堆冷卻系統(tǒng)的關鍵設備 之一,是防止冷卻劑和放射性裂變產物逸出的第二道 安全屏障。RPV長期工作在高溫、高壓、高放射性的 環(huán)境下,為保證設備受中子輻照后不發(fā)生脆性斷裂, 需要在設備制造過程中準確地測定其TNDT。
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- [檢測百科]分享：蒸汽管道5級球化原因及其壽命評估2022年09月22日 15:00
- 某蒸汽管道的 P11鋼材料發(fā)生5級球化,采用金相檢驗、硬度測試、高溫拉伸試驗及常 溫沖擊試驗等方法對其進行分析,用管道壽命評價方法對球化管道進行綜合評價,以判定管道是否 可繼續(xù)使用。結果表明:該球化管道具有內、外壁球化級別高,中部球化級別低的特點;熱處理是管 道材料5級球化的主要原因。
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- [檢測百科]分享：一種高精度鋼材批量標點機2022年08月26日 09:16
- 在鋼材的拉伸試驗中所使用的老式機械標點機具有效率低、標距數(shù)據(jù)容易失真、不滿足標準 GB/T2281.1—2010的要求等缺點。利用激光高刻線精度和伺服電機高精度移動距離控制技術,設計了 新型批量標點機,可以大幅度地提高設備的打標效率和精度,有效地解決老式機械標點機的問題。
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- [檢測百科]分享：重型H型鋼拉伸性能異常原因2022年08月25日 10:53
- 近年來,大跨度橋梁、超高層建筑以及大型體育場館建設對大尺寸、厚翼緣和厚腹板的 H 型鋼的需 求不斷增加。重型熱軋 H 型鋼的外形尺寸、翼緣和 腹板厚度較大,具有較高的受力安全系數(shù),是建設大 跨度橋梁和高層建筑鋼結構所需的理想材料,也是 目前國內外研究開發(fā)的重點[1-3]。在部分重型 H 型 鋼的力學性能試驗中,發(fā)現(xiàn)其縱向拉伸和Z 向拉伸 斷口出現(xiàn)大小不一的銀白色斑點,同時材料的塑性明顯降低。
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浙公網安備 33042402000106號
