- [檢測百科]分享：新型氣閥合金NCF3015金相試樣制備及表面形貌觀察2024年11月07日 09:28
- 金相檢驗是研究材料內部組織的重要方法之一,其目的是真實地表征材料的顯微組織,用于準確觀察、鑒別和測量[1-2]。磨拋試樣要求高質量,并對試樣進行蝕刻處理,以便更好地對材料組織進行觀察,并科學地分析試驗結果[3-4]。新型鐵鎳基氣閥合金NCF3015是一種時效硬化型合金,主要強化手段為固溶強化和第二相強化,其性能介于鐵基合金和較貴的鎳基合金之間[5]。
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- [檢測百科]分享：某鉆井工具探管開裂原因2024年11月05日 10:44
- 某鉆井平臺隨鉆測量工具中,用于鉆桿內部測量的短節單位探管發生橫向開裂現象,采用宏觀觀察、化學成分分析、硬度測試、金相檢驗、掃描電鏡(SEM)和能譜分析等方法對探管的開裂原因進行分析,以防止該類問題再次發生。
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- [檢測百科]分享：電廠汽輪機主汽門螺栓斷裂原因2024年10月23日 12:43
- 該螺栓斷裂性質為應力加速晶界氧化脆性斷裂,裂紋萌生于螺栓中心孔壁,β時效處理不當導致晶界未生成網狀較窄且連續的β－NiAl相,且晶界抗氧化性較弱,在高溫、應力的長期作用下,晶界的氧化脆性加速,形成裂紋源,在熱緊固過程中,螺栓中心孔壁的溫度較高,使裂紋不斷擴展,最終導致螺栓斷裂。 建議規范螺栓加工以及熱緊固工藝,防止熱處理工藝不合格的產品投入使用。提高螺栓表面、螺紋和內孔的加工精度,避免產生機械加工缺陷。在螺栓安裝前,對其進行硬度測試、金相檢驗等檢測,確保螺栓合格。
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- [檢測百科]分享：42CrMoA圓鋼樣坯淬火開裂原因2024年10月22日 12:42
- 依據GB/T 3077—2015 《合金結構鋼》的要求,在對42CrMoA圓鋼進行力學性能測試前,需要對其樣坯進行調質處理。對某鋼廠生產的直徑為65 mm的42CrMoA圓鋼樣坯進行調質處理后發現少量樣坯表面出現開裂現象,需重新制樣,延長了鋼材的出廠時間。樣坯的調質工藝為：(855±10) ℃,50 min,油冷＋(550±10) ℃,60 min,水冷。為了避免后續的樣坯發生熱處理開裂,筆者對開裂樣坯進行一系列理化檢驗,找出其開裂的原因,以避免該類問題再次發生。
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- [檢測百科]分享：鍛鋼冷軋工作輥表面剝落原因2024年10月15日 12:42
- 從金相檢驗結果可以判定,試樣內無明顯冶金缺陷,且顯微組織正常,同時化學成分、輥面硬度均符合設計要求,所以可排除原材料缺陷或者熱處理異常導致剝落的原因。
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- [檢測百科]分享：ER70S－6焊絲彎折脆斷原因2024年10月14日 10:51
- 在對某鋼廠生產的ER70S－6鍍銅焊絲進行冷拉成形后,焊絲容易在彎折試驗時發生脆斷。該焊絲用鋼下游的生產工藝為機械磨光→粗拉→細拉→鍍銅。筆者采用一系列理化檢驗方法分析鍍銅焊絲彎折脆斷的原因,為ER70S－6焊絲的生產優化提供了方向。
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- [檢測百科]分享：銅導線一次短路熔痕顯微組織再結晶過程2024年09月25日 10:19
- 一次短路熔痕是認定電氣火災的重要物證,在火災調查中發揮著重要作用[1－3],如何準確判定火災現場的一次短路熔痕是國內外學者研究的重點[4－6]。現有的銅導線熔痕理論認為：一次短路熔痕是在火災發生前快速凝固而成的,凝固時具有較大的過冷度,凝固后顯微組織為細小的胞狀晶。
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- [檢測百科]分享：BT23鈦合金β轉變溫度的測定與分析2024年09月20日 10:55
- 文章采用化學成分計算法、組織分析計算法、差熱分析法和連續升溫金相法4種方法計算和測定了馬氏體型BT23鈦合金的β轉變溫度，對比分析了化學成分計算法、組織分析計算法、差熱分析法和連續升溫金相法4種方法計算和測定β轉變溫度的效率和可靠性，以期獲得一種高效、可靠且更適合測定馬氏體型BT23合金β轉變溫度的測試方法。實驗結果分析表明：連續升溫金相法測定相變點為898℃，結果直觀精確，但實驗周期長；組織分析計算法所得相變溫度為901.74℃，差熱分析法測定的值較金相法略高，為903.1
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- [檢測百科]分享：一種純鋯顯微組織的新型顯示方法2024年09月18日 10:24
- 對腐蝕溶液侵蝕經化學拋光后的純鋯樣品的金相觀測平面采用陽極氧化的上膜工藝能夠在侵蝕后的金相觀測平面上形成一層氧化膜，更加有利于在金相顯微鏡下采用偏光方式觀察時獲得清晰的金相組織。
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- [檢測百科]分享：預時效對2A12鋁合金形變熱處理工藝的影響2024年09月14日 10:32
- 研究2A12鋁合金通過固溶處理+預時效+高溫塑性變形+終時效工藝，發現180℃/30min為最佳預時效參數，可顯著提升鋁合金的抗拉強度、屈服強度和伸長率，并優化顯微硬度和金相顯微組織。
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- [檢測百科]分享：汽車發動機懸置斷裂原因分析2024年09月11日 11:23
- 作為汽車發動機艙中的重要零件之一，發動機懸置起著連接發動機與車身、支撐發動機重量和隔離發動機振動的作用。某車型汽車發動機懸置在裝配擰緊過程中發生斷裂事故。為分析斷裂原因，對斷裂懸置的外觀、機械性能、金相組織、斷口形貌和化學成分等進行了檢測，并分析了其受力情況。
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- [檢測百科]分享：不同工藝路徑對汽車結構用590 MPa級雙相鋼組織的影響2024年09月09日 14:39
- 熱鍍鋅機組的特殊性為雙相鋼工業化生產提供了兩條生產路徑，一是快速冷卻到中溫轉變溫度，引入短暫的TRIP效應，利用電輻射加熱維持恒定的入鋅鍋溫度，將馬氏體轉變移至出鋅鍋后的鍍后冷卻段；二是利用較強的設備能力，將帶鋼快速冷卻到馬氏體點，再利用感應加熱器加熱到460℃左右進入鋅鍋。兩種不同的工藝路徑得到的組織不同，進而影響材料的力學性能。
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- [檢測百科]分享：熱軋酸洗低碳鋼成形缺陷分析2024年09月04日 10:40
- 通過金相組織分析和掃描電鏡斷口分析，結合用戶反饋的熱軋酸洗低碳鋼SPHD制作車輪輪輞后開裂的現象，找到了引起開裂的原因：精軋期間，熱軋酸洗板因終軋溫度過低，軋制過程中發生γ→α轉變，從而形成混晶缺陷，影響了鋼板的成形性能，無法滿足車輪制作過程的復雜變形，在輪輞成形過程中形成初始裂紋，并隨著車輪加工過程逐步擴展。
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- [檢測百科]分享：SS400熱軋帶鋼表面網狀裂紋缺陷2024年08月30日 11:15
- 利用光學金相顯微鏡、掃描電子顯微鏡(SEM)和X射線能譜儀(EDS)，對SS400帶鋼在熱軋生產中出現的一例表面網狀裂紋缺陷進行分析，結果表明，此例熱軋帶鋼表面網狀裂紋缺陷的產生系鑄坯表面裂紋和中間裂紋缺陷綜合所致，要避免或減少此類缺陷的產生，必須嚴格控制鋼中有害元素含量，選擇合適的結晶器及保護渣，優化連鑄生產工藝，嚴格控制連鑄生產過程的穩定性，獲得合理的鑄坯凝固結構，從而提高軋材的合格率。
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- [檢測百科]分享：熱軋酸洗板SPHD橘皮缺陷產生原因分析2024年08月20日 14:32
- 文章從宏觀力學性能和微觀組織特征針對本鋼生產的熱軋酸洗板SPHD產生的橘皮缺陷進行原因分析。分析表明，鋼板成分設計中Al含量對SPHD組織內AlN的析出有明顯的影響，進而導致屈服平臺的產生，影響鋼板的沖壓性能，是材料加工成形過程中產生橘皮表面缺陷的重要原因。
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- [檢測百科]分享：低溫條件下55Q輕軌斷裂原因分析及生產工藝改進2024年08月13日 09:42
- 唐鋼中型線在冬季0~20℃低溫條件下生產55Q材質輕軌時矯直和加工斷裂率高達15%。本文從輕軌軋后冷卻速率、化學成分、金相組織、夾雜物等方面進行了分析，確定了輕軌斷裂的主要原因為軋后冷卻速率過快、化學成分C含量較高、受夾雜物的影響及磕碰損傷。通過在成品軋機與冷床之間的輸送窄輥道上安裝保溫罩、優化55Q化學成分、嚴格控制夾雜物的數量和等級、對冷床收集槽進行改造等生產工藝改進，輕軌斷裂率由15%降低至0.02%以下。
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- [檢測百科]分享：三價鉻熱鍍鋅產品制管發黑原因分析2024年08月13日 09:27
- 某廠出口三價鉻熱鍍鋅產品輥壓成形制方管時表面出現“發黑”情況，通過SEM、粗糙度和金相組織形貌等對比分析發現，方管表面“發黑”并非是鈍化膜脫落造成的鋅層氧化發黑，而是由于輥壓過程中鋼板與輥壓機摩擦產生的縱向輥印形成的色差帶。通過調整輥壓機壓力和速度，消除了“黑色”條紋的產生。
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- [檢測百科]分享：家電用微碳熱鍍鋅鋼板開發與生產實踐2024年08月07日 09:45
- 家電用微碳熱鍍鋅鋼滿足客戶需求，同時達到了預期的研發目標。該鋼種的成功開發為熱鍍鋅鋼板進軍家電行業打下了堅實的基礎，拓寬了家電用熱鍍鋅板市場，優化了產品結構。
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- [檢測百科]分享：冷軋基料SPHC爛邊缺陷原因分析及控制技術研究2024年07月30日 10:57
- SPHC代表熱軋鋼板（對應的冷軋板是SPCC），相當于GB∕T 699—2015《優質碳素結構鋼》中的10#、15#鋼的熱軋板，C質量分數是0.10%~0.15%。隨著鋼鐵冶煉技術的進步，高效節能的生產方式是大多數鋼廠的追求，以求在激烈的市場競爭中占據有利地位。然而，國內某大型鋼鐵企業在低成本生產SPHC冷軋基料時經常有部分爐次的鋼卷頭、尾同時出現了較嚴重的爛邊缺陷，這給公司造成了巨大的經濟損失，嚴重制約了公司低碳鋼系列產品的開發。為了消除爛邊缺陷帶來的不利影響，本文從煉鋼和軋鋼工藝方面著手，通過缺陷形貌、金相組織及軋制原理分析，找出頭、尾爛邊缺陷產生的原因，提出解決爛邊缺陷的措施，取得了良好的效果，為公司挽回了損失。
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- [檢測百科]分享：不同軋制工藝對Gr.38鈦合金板材組織性能的影響2024年07月29日 09:58
- 鈦合金具有較高的強度密度比，優異的耐腐蝕性能、焊接性能，因此在航空、航天、兵器、艦船、民用等領域得到了廣泛的應用[1?4]。鈦合金與鋼相比結構減重可達30%以上，與鋁合金相比，同等質量的鈦合金裝甲比鋁合金裝甲防護力提高30%以上，因此鈦合金成為世界各裝甲強國為減輕整車質量和提高防護能力所競相采用的主要材料之一[5]。
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浙公網安備 33042402000106號
