- [檢測百科]分享：發動機凸輪軸正時帶輪緊固螺栓斷裂原因分析2023年05月11日 09:16
- 某汽車發動機凸輪軸正時帶輪緊固螺栓在臺架耐久試驗中發生斷裂.通過宏觀檢驗、 化學成分分析、硬度測試、金相檢驗以及斷口分析等方法對螺栓的斷裂原因進行了分析.結果表 明:該緊固螺栓的斷裂模式為疲勞斷裂;螺栓未緊固到設計要求的預緊力,導致其在使用過程中發 生松動,在交變應力作用下螺栓螺紋旋合部位萌生裂紋,最終導致螺栓發生疲勞斷裂.
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- [檢測百科]分享：某超超臨界機組鍋爐末級過熱器鋼管泄漏原因分析2023年05月10日 13:32
- 某電廠超超臨界清潔高效燃煤發電機組鍋爐鋼管發生泄漏.采用宏觀檢查、化學成分 分析、拉伸試驗、硬度測試及金相檢驗等方法對鋼管泄漏原因進行了分析.結果表明:末級過熱器 鋼管因被異物堵塞而處于超溫運行狀態,使鋼管的力學性能劣化,進而導致鋼管的承壓能力下降, 在內壓應力作用下,鋼管的蠕變速率加快,其表面萌生出蠕變裂紋,最終導致鋼管發生泄漏.
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- [檢測百科]分享：余熱鍋爐不銹鋼煙管開裂原因分析2023年05月09日 10:32
- 某炭黑企業 YGＧ１．１Ｇ１６５Q 型余熱鍋爐不銹鋼煙管在使用中發生開裂.通過宏觀分析、化學成分分析、金相檢驗等方法對煙管開裂的原因進行了分析.結果表明:煙管選材不合適、鍋爐水質差及底部排污不當等問題導致煙管發生了應力腐蝕開裂.最后針對煙管開裂原因提出了預防措施.
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- [檢測百科]分享：長期高溫服役電站主蒸汽管道的剩余壽命評估2023年02月22日 09:37
- 采用金相檢驗、力學性能測試及高溫蠕變持久試驗等方法,對某電站主蒸汽管道 12Cr1MoV鋼管的顯微組織和力學性能進行了研究。結果表明:長期高溫服役后,12Cr1MoV鋼管 道組織中出現5級珠光體球化,晶內碳化物析出明顯,蒸汽管道內壁、中間、外壁組織的球化程度、 晶粒度等級均一致,管道的力學性能下降明顯;估算管道的剩余壽命約為4.45a。
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- [檢測百科]分享：TC6鈦合金壓氣機葉片裂紋產生原因2023年01月18日 14:47
- 某型航空發動機在完成總運轉時間2081h后進行拆解檢查,在一件 TC6鈦合金高壓 壓氣機Ⅵ級轉子葉片上發現沿葉片縱向分布有兩條裂紋。通過宏觀觀察、斷口分析、金相檢驗、能 譜分析及硬度測試等方法對裂紋產生原因進行了分析。結果表明:該裂紋為試車過程中產生的疲 勞裂紋。發動機在完成階段性試車后進行拆解檢查,復裝后葉尖間隙不滿足設計要求,導致在隨后 的試車過程中葉尖與機匣封嚴涂層發生嚴重刮擦,造成局部超溫、掉塊,形成疲勞裂紋源并最終擴 展為裂紋。
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- [檢測百科]分享：挖掘機直線行走閥芯斷裂的原因2023年01月05日 10:01
- 挖掘機用直線行走閥芯表面采用滲碳淬火工藝,服役一段時間后,閥芯中部油孔位置處 發生疲勞斷裂。通過宏觀觀察、掃描電鏡和能譜分析、金相檢驗、硬度試驗等方法分析了閥芯斷裂 的原因。結果表明:閥芯的失效形式為拉-壓載荷作用下的低應力高周疲勞斷裂;斷裂主要與設計 不當造成的油孔邊緣棱角效應、異常打磨產生的表面損傷和滲碳不良形成的網狀碳化物有關;通過 有限元仿真計算發現,橫向載荷對油孔處應力的大小和分布影響顯著,邊緣倒角可有效降低棱角處 的應力集中程度和減輕尖角效應。
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- [檢測百科]分享：Q345D鋼板冷彎成型開裂的原因2023年01月03日 13:59
- 采用宏觀觀察、化學成分分析、力學性能試驗、斷口分析、金相檢驗以及硬度試驗等方 法,分析 Q345D鋼板冷彎成型開裂的原因。結果表明:鋼板的化學成分、基體組織、力學性能均符 合技術要求;切割時在鋼板側面形成凹槽,凹槽處為馬氏體組織,塑性較差,在彎曲過程中該處產生 應力集中,這是 Q345D鋼板冷彎成型開裂的根本原因。
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- [檢測百科]分享：電動汽車銅導線斷裂原因2023年01月03日 10:30
- 某電動汽車在整車試驗時出現導線斷裂故障,通過宏觀觀察、微觀觀察、金相檢驗和能 譜分析等方法對導線的斷裂原因進行了分析。結果表明:電動汽車銅導線的斷裂屬于疲勞斷裂;導 線固定點設置不合理,線束可自由活動范圍過大,使得整車振動試驗時導線固定端受到過大的交變 應力,導致運行一段時間后導線在固定點的插拔端子附近發生疲勞斷裂;車輛繼續運行中,導線斷 續接觸,導致導線斷口受到高溫燒蝕,表面產生黑色覆蓋物質,主要成分為銅的氧化物。
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- [檢測百科]分享：某核電站高溫取樣冷卻器傳熱管開裂原因2022年12月29日 10:52
- 某核電站高溫取樣冷卻器傳熱管發生開裂,通過宏觀觀察、化學成分分析、金相檢驗、硬 度測試等方法,對核電站高溫取樣冷卻器傳熱管的開裂原因進行了分析。結果表明:傳熱管開裂為 磷酸鹽引起的堿致應力腐蝕開裂。主要原因為傳熱管頂部存在局部過熱造成水沸騰而發生磷酸鹽 隱藏。磷酸鹽產物濃縮、沉積,沉積產物下局部 OH- 富集堿化,Fe3O4 氧化膜進一步溶解,甚至與 新鮮金屬基體直接反應,導致表面形成凹凸不平的腐蝕坑,最終導致傳熱管在殘余應力的作用下發 生堿致應力腐蝕開裂而泄漏。另外,傳熱管硬度較高也促進了裂紋的萌生。
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- [檢測百科]分享：汽輪機高溫螺栓斷裂原因2022年12月20日 10:42
- 某汽輪機的高溫螺栓在機組運行過程中發生了斷裂,采用宏觀觀察、化學成分分析、力 學性能試驗、宏觀組織檢驗、金相檢驗、斷口分析等方法,對高溫螺栓的斷裂原因進行了分析。結果 表明:該汽輪機的高溫螺栓晶粒較粗大,且長期在高溫高壓環境下服役,造成碳化物逐步析出、材料 沖擊韌性下降。在機組啟、停機及機組負荷波動帶來的沖擊應力下,該高溫螺栓最終發生了脆性 斷裂。
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- [檢測百科]分享：YL82B盤條黑心白點斷口的形成原因2022年12月20日 10:25
- YL82B盤條經過20d自然時效后進行拉伸試驗,試樣斷口表現為黑心白點的平齊斷口。 通過化學成分分析、金相檢驗及斷口宏微觀分析等方法對出現該斷口的原因進行了分析。結果表明: YL82B盤條黑心白點平齊斷口形成的主要原因是試樣中心存在網狀滲碳體或馬氏體,部分存在大顆 粒狀夾雜物。這些網狀滲碳體、馬氏體或大顆粒夾雜物是導致斷面收縮率不合格的主要原因。
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- [檢測百科]分享：石化裝置異徑三通管件泄漏原因2022年12月16日 10:39
- 某石化裝置上使用的異徑三通管件在水壓試驗過程中出現了泄漏。采用宏觀觀察、化 學成分分析、金相檢驗、斷口及能譜分析、力學性能試驗等方法對該異徑三通管件的泄漏原因進行 了分析。結果表明:該異徑三通管件本身存在鑄造夾雜(渣)和制管過程中產生的折疊缺陷,在冷擠 壓過程中沿原始缺陷在變形量最大的過渡徑部位產生裂紋,因而在后續水壓試驗時發生泄漏。
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- [檢測百科]分享：百米高速重軌脫碳層檢驗方法2022年12月13日 09:58
- 百米高速重軌屬于高碳鋼,在加熱過程中表面極易出現脫碳,脫碳層深度檢驗是百米高 速重軌最重要的檢驗項目之一。TB/T2344-2012標準規定脫碳層深度不大于0.50mm,該標準 規定的脫碳層檢驗方法與GB/T224-2019標準中規定的檢驗方法不同。TB/T2344-2012標準 中脫碳層深度檢驗方法是測定試樣表面到連續封閉鐵素體網的深度;GB/T224-2019標準中脫 碳層深度檢驗方法則是測定試樣表面至脫碳最深處深度的平均值。
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- [檢測百科]分享：金相樣品制備影響因素及金相制樣實例2022年12月12日 13:52
- 隨著材料科學領域的發展日新月異,作為材料 科學重要分支的金屬材料研究也在飛速發展。金相 檢測技術作為金屬材料微觀分析的手段,對材料系 統性檢測分析起到至關重要的作用。金相樣品制備 的好壞直接影響檢測數據的準確性及微觀組織判斷 的正確性。筆者首先介紹了金相制樣步驟中應注意 的操作說明,然后例舉了不同鋼種的制樣參數和實 際效果,給金相檢驗技術人員提供參考。
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- [檢測百科]分享：某油田地面集輸管道彎頭腐蝕的原因2022年12月08日 09:49
- 某油田地面集輸管道彎頭腐蝕相當嚴重,穿孔事故頻發。通過宏觀觀察、化學成分分 析、金相檢驗、掃描電鏡觀察、能譜分析以及高溫高壓模擬腐蝕試驗等方法,分析了管道彎頭穿孔的 原因。結果表明:管道彎頭的化學成分符合技術要求,且顯微組織無異常;管道減薄及穿孔主要是 CO2 和 H2S的協同腐蝕作用及流體沖刷所致。
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- [檢測百科]分享：某高溫高壓J型染色機機頭開裂原因2022年12月07日 11:01
- 某高溫高壓J型染色機機頭發生開裂,通過宏觀觀察、化學成分分析、金相檢驗、掃描電 鏡及能譜分析等方法,分析了機頭開裂的原因。結果表明:J型染色機內染液的氯離子含量較高, 氯離子在機頭R 部位聚集,使其內表面鈍化膜遭到破壞而發生點蝕,在機頭內部的工作應力和機 頭冷加工時產生的殘余應力的共同作用下,點蝕擴展成為微裂紋,最終導致機頭發生應力腐蝕 開裂。
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- [檢測百科]分享：GCr15軸承鋼葉片環熱處理后磁粉探傷異常的原因2022年12月07日 10:41
- GCr15軸承鋼葉片環經熱處理后,進行磁粉探傷檢查,發現其側面沿軸向發生磁粉聚集 現象,擦拭磁粉后表面恢復平整。采用化學成分分析、宏觀觀察、金相檢驗及能譜分析等方法,分析 了該葉片環外表面發生磁粉聚集的原因。結果表明:該葉片環采用多只疊加及夾具緊固的方式進 行淬火處理,淬火介質易殘留在葉片環之間的間隙中且較難清洗,淬火介質中的氯離子誘發腐蝕, 進而在距離葉片環外表面8.9μm 處形成點蝕坑,點蝕造成磁粉聚集現象。
- 閱讀（22） 標簽：
- [檢測百科]分享：脹斷 MC11H 連桿橫向斷面收縮率低的原因2022年12月06日 10:16
- 通過宏觀觀察、化學成分分析、斷口分析、金相檢驗、掃描電鏡及能譜分析等方法,分析 了脹斷 MC11H 連桿橫向斷面收縮率偏低的原因。結果表明:在連桿鍛造過程中,鍛件大頭、小頭 端心部和橫截面1/2半徑處的金屬沿鍛件寬度方向向四周流動,導致連桿大頭端分布著短條狀 MnS夾雜物,從而使 MC11H 連桿的橫向斷面收縮率降低。
- 閱讀（21） 標簽：
- [檢測百科]分享：某63CY-104型斜盤柱塞泵殼體開裂原因2022年12月06日 09:55
- 某63CY-104型斜盤柱塞泵殼體經常發生開裂,導致液壓油泄漏。采用金相檢驗、斷口 分析和有限元分析等方法,分析了柱塞泵殼體開裂的原因。結果表明:柱塞泵殼體組織中平直、粗 大且兩端尖銳的 C型石墨是導致殼體發生開裂的主要原因;柱塞泵在工作過程中受振動較大,殼 體3,4,5階模態振型變化較大,容易發生共振,使殼體產生裂紋。
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- [檢測百科]分享：內燃機SAE1144鋼凸輪軸冷加工開裂原因2022年12月05日 10:04
- 內燃機SAE1144鋼凸輪軸在冷加工過程中發生開裂。采用宏觀觀察、化學成分分析、 金相檢驗和斷口分析等方法,分析了該凸輪軸開裂的原因。結果表明:該 SAE1144鋼凸輪軸開裂 屬于層狀撕裂;在鏜孔加工過程中,潤滑不良和凸輪軸軸心沒有對齊造成車刀切向應力過大,從而 在凸輪軸硫化物和鐵素體界面處萌生裂紋,鋼中存在的長條狀硫化物及鐵素體層狀條帶對裂紋的 擴展有促進作用,裂紋擴展后造成凸輪軸開裂。
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浙公網安備 33042402000106號
