- [檢測百科]分享：異種鋁合金鎢極惰性氣體保護焊接頭的組織與性能2024年12月13日 10:14
- 6061鋁合金和5052鋁合金均具有密度低、比強度高、韌性好和抗沖擊性好等優點,廣泛用于航空航天、船舶和交通運輸等領域。在實際應用過程中,由于結構件不同部位所需性能不同,往往需要使用不同種類和性能的鋁合金來焊接構成,以最大限度發揮各自性能優點[1-2]。然而,異種金屬由于熔點、導熱系數、熱膨脹系數和熱裂紋敏感性等熱物性參數的差異,在焊接過程中易產生氣孔和裂紋等缺陷,造成異種金屬焊接件力學性能和耐腐蝕性能的降低[3-5]。
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- [檢測百科]分享：熱軋變形量對Fe-18Mn合金顯微組織和阻尼性能的影響2024年12月10日 09:53
- 機械振動及噪聲會帶來機械結構損壞、壽命縮短、加工精度降低以及生活工作環境變差等問題,甚至會對人體造成傷害[1]。阻尼材料可以將機械振動能轉化為熱能耗散,有效降低機械振動及噪聲[2]。在金屬阻尼材料中,Fe-Mn合金由于制造成本低、阻尼性能和力學性能較好等優勢,近年來受到越來越廣泛的關注[3]。
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- [檢測百科]分享：退火溫度對淬火配分后熱軋高強鋼顯微組織和力學性能的影響2024年12月09日 11:03
- 汽車輕量化是降低能耗、減輕碳排放的有效途徑之一。為了實現輕量化,發展高強度汽車鋼已經成為必然趨勢[1]。淬火配分（Q&P）工藝是獲得高強鋼的一種新工藝,基于碳在馬氏體與殘余奧氏體中的元素遷移,通過提高室溫下富碳殘余奧氏體含量來生產高強鋼[2-3]。一般情況下,淬火配分鋼的室溫組織由鐵素體、馬氏體和一定量的殘余奧氏體組成,由于殘余奧氏體可以在變形過程中產生相變誘導塑性（TRIP）效應,因此淬火配分鋼可以獲得優秀的強塑性匹配[4]。采用淬火配分鋼作為汽車車身用鋼和結構用鋼,可以顯著減輕白車身質量,增強車體的抗撞擊能力,減小車身鋼板的變形程度,提高汽車行駛的安全性[5-6]。
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- [檢測百科]分享：冷軋和退火對壓延銅箔殘余應力和力學性能的影響2024年12月05日 10:02
- 壓延銅箔作為關鍵信號傳輸介質,在電子工業、柔性印刷電路板、鋰離子電池、人工智能和航空航天等領域得到了廣泛的應用[1-5]。合格的壓延銅箔厚度應不大于100 μm,并且表面光滑,無氣孔、皺褶或劃痕等缺陷。壓延銅箔常采用軋制工藝制備,在軋制過程中會不可避免地產生殘余應力。殘余應力的存在會對壓延銅箔的延展性、疲勞強度以及疲勞壽命產生影響,導致后續加工時出現翹曲、變形或者開裂等問題,影響其質量和使用性能[6]。
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- [檢測百科]分享：等通道轉角擠壓變形超細晶純銅的組織與性能2024年12月04日 13:36
- 純銅因具有優良的導電性、導熱性、延展性和耐腐蝕性而被廣泛用于通信、電子電氣和船舶軍工等領域[1]。隨著現代產業的升級,傳統生產方法制備的銅制構件在服役過程中常因強度不足而發生脆性斷裂[2],銅材料性能的進一步提升成為研究熱點。
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- [檢測百科]分享：鉻添加量對Ti（C,N）基金屬陶瓷組織和性能的影響2024年12月04日 09:59
- Ti（C,N）基金屬陶瓷是在TiC基金屬陶瓷基礎上開發的硬質耐磨材料,因具有較高的硬度、彈性模量和熱導率以及優異的抗蠕變性和化學穩定性而廣泛應用于切削刀具的制造[1-2]。隨著科技的發展,切削工藝（如高速切削、振動切割、擠壓切削）變得越發復雜,這使得刀具的服役環境愈加惡劣,導致刀具更換頻率變高,嚴重影響了加工質量及工業生產效率。因此,有必要開發高性能、耐高溫、切削穩定的Ti（C,N）基金屬陶瓷刀具。
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- [檢測百科]分享：基于熱模擬試驗機的大試樣平面應變技術2024年11月27日 09:59
- 模擬金屬塑性大變形時,通常使用圓柱壓縮以及平面應變壓縮熱模擬技術[1-3]。圓柱壓縮試驗比較接近軋制過程,但是由于摩擦力的影響,試樣變形不均勻,出現鼓肚現象,且試樣的變形區較小,限制了隨后的力學性能測試[4]。與圓柱壓縮熱模擬技術相比,平面應變壓縮變形區的應力狀態、金屬流動狀態和熱傳導與軋制更相似,因此平面應變壓縮技術也被用來研究金屬塑性大變形。
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- [檢測百科]分享：試樣支座墊片對小尺寸試樣沖擊試驗結果的影響2024年11月26日 09:41
- 夏比沖擊試樣加工流程繁瑣,其性能反映了材料的組織結構、冶金缺陷等特點。夏比沖擊試驗是金屬材料最基礎、最重要的力學性能試驗之一。
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- [檢測百科]分享：某電廠中壓調速汽門2Cr12NiMo1W1V鋼門桿斷裂原因2024年11月25日 12:36
- 火電廠調速汽門是控制汽輪機轉速和輸出功率的閥門,門桿是調速汽門的重要組成部分,在工作過程中,主要是通過執行機構帶動門桿來調整門芯的位置,控制調門的開啟和閉合,改變進入汽缸的蒸汽量,從而實現對轉子轉速的控制[1-4]。調速汽門的運行工況復雜、惡劣,經常會發生門桿斷裂事故[5-6]。2Cr12NiMo1W1V鋼是馬氏體不銹鋼,Cr元素質量分數為12%左右,具有良好的常溫和高溫力學性能,缺口敏感性小,減震性及抗松弛性能良好,常用于制造汽輪機葉片、高溫螺栓及閥桿等[7-8]。
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- [檢測百科]分享：曲軸開裂原因2024年11月01日 14:36
- 某曲軸在服役過程中發生開裂現象,筆者采用宏觀觀察、化學成分分析、力學性能測試、微觀分析等方法對某開裂曲軸進行分析,以防止該類問題再次發生。
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- [檢測百科]分享：42CrMoA圓鋼樣坯淬火開裂原因2024年10月22日 12:42
- 依據GB/T 3077—2015 《合金結構鋼》的要求,在對42CrMoA圓鋼進行力學性能測試前,需要對其樣坯進行調質處理。對某鋼廠生產的直徑為65 mm的42CrMoA圓鋼樣坯進行調質處理后發現少量樣坯表面出現開裂現象,需重新制樣,延長了鋼材的出廠時間。樣坯的調質工藝為：(855±10) ℃,50 min,油冷＋(550±10) ℃,60 min,水冷。為了避免后續的樣坯發生熱處理開裂,筆者對開裂樣坯進行一系列理化檢驗,找出其開裂的原因,以避免該類問題再次發生。
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- [檢測百科]分享：ZG230－450鑄鋼基爾試塊斷后伸長率不合格原因2024年10月16日 13:22
- 基爾試塊用于同熔煉爐澆注、同爐熱處理后鑄件的力學性能測試,試樣通常是在每包鋼液開始澆注至澆注到25%之間制取。ZG230－450是鑄造碳鋼,具有較好的鑄造性能和焊接性能,且成本低,是機車車輛結構件生產中的常用材料。某熔煉爐澆注的ZG230－450鑄鋼基爾試樣是在鑄件澆注完成后,由剩余鋼液澆注而成。該基爾試樣隨鑄件正火后,將其制備成原始直徑d0為10 mm的拉伸試樣,用于測試該批次鑄件的力學性能。
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- [檢測百科]分享：某型柴油機曲軸開裂原因2024年10月09日 10:10
- 曲軸是柴油機最重要的部件之一,也是柴油機中質量最大、長度最長的部件,其形狀復雜、技術要求嚴格,是柴油機中造價最高的零部件之一。曲軸的作用是將柴油機各缸發出的熱量匯集起來,并以回轉運動的形式傳遞出去。因此在柴油機運轉時,曲軸會受到較大的周期性扭轉力和彎曲、壓縮載荷力。在多種外力疊加的作用下,曲軸易發生扭轉和彎曲變形,以及裂紋和折斷等故障。曲軸軸頸還容易受到摩擦副的磨損作用。因此曲軸應有較高的加工精度和粗糙度,軸頸處應具有良好的耐磨性、潤滑性,更重要的是還要有足夠的強度和剛度。
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- [檢測百科]分享：熱軋產品力學及組織性能預報2024年09月03日 14:49
- 帶鋼組織預報主要基于生產工藝數據，運用相應的冶金模型實現從板坯到帶鋼成品的組織演變預報。帶鋼力學性能預報需要建立在組織預報完成的前提下，根據具體的最終金屬組織預報結果來計算。
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- [檢測百科]分享：機床切削液的理化性能與評價方法概述2024年08月23日 09:51
- 文章從切削液的作用機理出發，介紹了切削液的主要作用與分類，分析了油基切削液和水基切削液的理化性能及評價方法，對實際機加工中切削液的選擇、使用維護以及切削液的研究、生產制造有重要指導意義。
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- [檢測百科]分享：工業級鋯及鋯合金性能研究現狀2024年08月09日 14:35
- 工業級鋯及鋯合金因在高溫高壓的環境中具有良好的力學性能和抗腐蝕性能，在化工、石油、航空領域中具有廣闊的應用前景。本文闡述了工業級鋯及鋯合金的合金化原理，分析了R60702和R60705在不同溫度下的力學性能，指出傳統石油、化工及醫療行業中使用的不銹鋼和鎳基合金結構件或零部件已不能完全滿足苛刻條件下的工況需求，概述了工業級鋯及鋯合金在硫酸、醋酸、鹽酸等惡劣腐蝕環境及空間技術領域的應用和研究現狀。新型工業鋯已經表現出優異的綜合性能和巨大的應用潛力，因而核結構材料生產加工研究者應進
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- [檢測百科]分享：馬氏體鋼MS1180在高應變速率下的力學性能2024年07月16日 14:20
- 汽車在輕量化的同時需要保證安全性能，對材料的動態力學性能進行研究與表征，對汽車車身設計及選材具有很重要的指導意義。本文使用高速拉伸試驗機對本鋼馬氏體鋼MS1180進行高應變速率拉伸測試，研究了材料應力與應變速率的關系，通過對比分析不同動態本構模型對材料應變率效應和塑性硬化行為的影響，確認了加權組合方式的Swift-Hockett/Sherby模型在描述材料動態力學性能方面的靈活性和準確性。
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- [檢測百科]分享：冷軋低碳鋼終軋溫度試驗對比分析2024年07月01日 13:39
- 低碳鋼是目前冷軋市場中分布最廣也是用量最大的鋼種，其牌號主要包括SPCC、SPCD、DC01、CS-B等，因其較好的沖壓性能，較低的生產成本，所以被廣泛應用于家電、汽車、建筑、化工等行業。
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- [檢測百科]分享：石墨烯對熱壓燒結TiC/Ti復合材料組織和性能的影響2024年06月11日 12:47
- 顆粒增強鈦基復合材料具有低密度、高比強度和比剛度及優異的耐熱性能，在航空航天領域具有廣泛的應用前景[1-2]。粉末冶金原位生成顆粒增強鈦基復合材料具有各向同性,且易于成型,成本低廉,應用比較廣泛。在鈦基復合材料中，能穩定存在的增強體主要為TiC和TiB。但在滿足增強顆?；疽蟮那疤嵯拢琓iC與鈦的熱膨脹系數、密度、泊松比更為相近，且熱脹系數與鈦合金相差在30%以內，密度比鈦合金僅高出0.43 g/cm3，再加之工業使用TiC成本較TiB低，因此TiC是鈦基復合材料中應用較廣
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- [檢測百科]分享：鉻在不同卷取溫度下對X65管線鋼組織性能的影響2024年06月05日 10:07
- 這說明含Cr的X65鋼在450 ℃卷取時，鋼板強度在獲得很大程度的提升時，韌性也在降低。由于Cr在鐵素體基體中具有較好的擴散性，易與C結合而形成碳化物，能夠降低馬氏體、奧氏體轉變溫度，提高鋼的淬透性，使鋼在冷卻時更易得到馬氏體組織[6]，觀察2#鋼和4#鋼的金相組織發現(圖2)，4#鋼的組織中出現了馬氏體，馬氏體組織是一種硬而脆的相，它可以顯著提高鋼的強度，同時也會造成鋼材韌性一定程度的降低[6]，這與4#鋼板所得到的性能基本一致。所以在常溫環境服役時，對于X65級別管線鋼可以通過添加一定量的Cr并配合較低的卷取溫度來實現鋼材強度的大幅提升，這樣通過在鋼中形成馬氏體相變強化來部分代替通過添加鈮、釩合金實現的細晶強化和沉淀析出強化，從而減少鈮、釩合金的使用量，降低X65鋼的合金成本。
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浙公網安備 33042402000106號
