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金屬材料檢測-慢應變速率拉伸
試樣在模擬環境中以1×10-5-10-7 s-1的應變速率進行拉伸，測試材料的抗拉強度、斷面收縮率、延伸率。更多 +
- [檢測百科]分享：溫度與氫氣壓力對純氫環境中X80鋼斷裂行為的影響2025年08月15日 10:40
- 在不同氫氣壓力（2.5，6.0，10.0 MPa）和溫度（?2，23，48 ℃）下對X80鋼進行純氫環境慢應變速率拉伸試驗，研究了氫氣壓力和溫度對拉伸性能和氫脆斷裂的影響，結合斷口形貌分析了影響機制。
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- [檢測百科]分享：摻氫環境中在役X60管線鋼的氫脆敏感性2025年08月06日 13:42
- 為了評估在役X60天然氣管道摻氫（H2體積分數5%，總壓6.4 MPa）的氫脆風險，分析了直管段、彎管段母材及（環）焊縫試樣的基礎性能（包括化學成分、顯微組織、顯微硬度、力學性能等），并采用慢應變速率試驗（SSRT）考察了幾種試樣在空氣及摻氫環境中的氫脆敏感性。
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- [檢測百科]分享：含氫環境中X60管線鋼的氫脆敏感性2025年07月18日 15:06
- 采用氫滲透試驗、慢應變速率試驗、斷裂韌性試驗和疲勞裂紋擴展試驗，研究了X60管線鋼在無氫環境（常溫、常壓）和含氫（氫質量分數3%，總壓6 MPa）環境中的氫脆敏感性。
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- [檢測百科]分享：X80M管線鋼的熱變形行為及應變補償型本構模型2025年07月09日 09:38
- 采用Gleeble-3800型熱力模擬試驗機對X80M管線鋼進行單道次熱壓縮試驗，研究了其在變形溫度900~1 100 ℃和應變速率0.1~7 s?1條件下的熱變形行為；根據試驗得到的真應力-真應變曲線，考慮真應變對流變應力的影響構建了X80M管線鋼的應變補償型Arrhenius本構模型，并對該模型進行了驗證。
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- [檢測百科]分享：不同含氫環境下X80管線鋼的慢應變速率拉伸性能2025年04月08日 09:41
- 氫能作為一種新型能源,具有無污染、能量轉化效率高、可再生等諸多優點,被認為是最具潛力的二次能源,因而得到重視[1]。氫氣的大范圍、長距離運輸仍然是一個難題,而在原有已建成天然氣管網中混氫運輸可以大幅度降低運輸成本。目前,我國常用的長距離天然氣輸送管線由X70、X80鋼管焊接而成[2],如果在原有的天然氣管網中混入氫氣,氫易進入管線鋼晶格內部,加劇管線鋼力學性能和疲勞性能的劣化[3-4],導致脆性斷裂。X70、X80管線鋼為高強度管線鋼,對氫脆和氫致裂紋擴展更為敏感[5],因此為保證高強度管線鋼管網的安全運行,需要進一步研究其在氫環境下的性能變化規律。
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- [檢測百科]分享：連續激光輔助激光沖擊強化后TC4鈦合金板的殘余應力分布2024年12月17日 13:02
- 大多數金屬零件失效源于其表面,表面強化工藝可以有效改善金屬表面完整性,提高零件力學性能。常用的表面強化工藝有噴丸強化[1]、超聲滾壓強化[2]、超聲沖擊強化[3]、激光沖擊強化[4-5]等。其中,激光沖擊強化（LSP）具有峰值壓力高、應變速率大和靈活性好等優點,其通過誘導金屬表面塑性變形來改善微觀結構,引入殘余壓應力,從而顯著提高金屬零件的抗疲勞性[6]、耐磨性[7]、耐腐蝕性[8],因此得到了廣泛關注。
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- [檢測百科]分享：馬氏體鋼MS1180在高應變速率下的力學性能2024年07月16日 14:20
- 汽車在輕量化的同時需要保證安全性能，對材料的動態力學性能進行研究與表征，對汽車車身設計及選材具有很重要的指導意義。本文使用高速拉伸試驗機對本鋼馬氏體鋼MS1180進行高應變速率拉伸測試，研究了材料應力與應變速率的關系，通過對比分析不同動態本構模型對材料應變率效應和塑性硬化行為的影響，確認了加權組合方式的Swift-Hockett/Sherby模型在描述材料動態力學性能方面的靈活性和準確性。
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- [檢測百科]分享：基于熱成形鋼的白車身正碰性能模擬與評價2024年03月08日 09:50
- 本文以PHS1800熱成形鋼輕量化材料為例，實驗研究其在不同應變速率條件下的高速拉伸曲線，然后建立熱成形鋼碰撞卡片，依據汽車碰撞安全法規，以LS-DYNA為求解器進行了車身正面碰撞的模擬和分析，得到車身結構的耐撞性結果。
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- [檢測百科]分享：金屬圓棒試樣室溫下高應變速率拉伸試驗淺析2023年10月18日 10:15
- 在不同應變速率下對鑄鐵和鑄鋁圓棒試樣進行了單軸高速拉伸試驗,研究了它們的動 態力學性能及斷裂情況,分析了相關因素對試驗的影響.結果表明:測試應變、應力的方法,試樣標 距長度及夾持端長度等對試驗準確性和曲線振蕩程度有較大影響;使用比剛度和比強度高的夾具、 短標距試樣、應變片測試應力、兩臺相機測試應變、適當增加夾持端長度可以提高試驗結果的準確性.
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- [檢測百科]分享：核電用304L不銹鋼包殼的慢應變速率拉伸試驗2023年07月17日 10:58
- 對核電用304L不銹鋼包殼進行慢應變速率拉伸試驗,用掃描電子顯微鏡對試樣的斷口 進行觀察。結果表明:核電用304L不銹鋼包殼的應力腐蝕開裂敏感性系數接近1,在高溫氮氣和 高溫、高壓水中測試后,試樣斷口的宏觀形貌基本一致,呈韌性斷裂特征;核電用304L不銹鋼包殼 在高溫、高壓水中的應力腐蝕敏感性較低。
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- [檢測百科]分享：鍛造工藝對TiBw增強近α高溫鈦基復合材料顯微組織的影響2022年01月26日 09:48
- 對含體積分數3%TiBw 增強相的近 α高溫鈦基復合材料進行不同應變速率(0.01~0.10s-1)與變形量(30%~70%)的單道次單向鍛造以及多向鍛造,研究鍛造工藝對復合材料顯微組織的影響。
- 閱讀（24） 標簽：力學試驗|金屬材料檢測|金相分析
- [檢測百科]分享：金屬材料拉伸試驗位移速率控制下相關試驗速率對應關系分析2022年01月24日 15:03
- 對拉伸試驗過程中主要試驗速率控制方法的相關參數,如位移速率、應變速率、應力速 率等在試驗過程中不同變形階段對應關系的變化進行了分析,并對相應換算方法進行了整理和研 究,還使用實際試驗數據對不同變形階段的相關對應關系加以驗證.
- 閱讀（55） 標簽：力學試驗|金屬材料檢測|金相分析
- [檢測百科]分享：高強高韌低合金馬氏體鋼的靜態軟化行為2022年01月17日 14:24
- :以新開發的高強高韌２０SiMn３NiA 低合金馬氏體鋼為研究對象,用熱模擬試驗機對其在９００~１０００℃進行了雙道次壓縮,應變速率為１．０s－１,道次間隔時間為１~１００s,研究了其靜態軟化行為.結果表明:當變形溫度為９００℃時,隨著道次間隔時間的延長,試驗鋼在第二道次變形時的真應力Ｇ真應變曲線由動態再結晶型(軟化趨勢大于硬化趨勢)變為靜態再結晶型(硬化趨勢大于軟化趨勢),
- 閱讀（15） 標簽：金相分析|非金屬材料檢測|金屬材料檢測
- [檢測百科]分享：汽車用高強度鋼板的動態變形行為2022年01月12日 09:27
- 對 DP５９０鋼板和 CR３４０LA 鋼板在應變速率為０．００３s－１(準靜態)和２０~７００s－１(動態)下進行了室溫拉伸試驗,研究了試驗鋼板的動態拉伸變形行為、應變速率敏感性和動態斷裂行為.結果表明:兩種試驗鋼板的動態真應力Ｇ真應變曲線均無屈服平臺,屈服后真應力隨真應變的增加先快速增大后緩慢增大;應變速率對屈服強度的影響略高于對抗拉強度的影響。
- 閱讀（35） 標簽：金屬材料檢測|疲勞試驗|失效分析
- [檢測百科]分享：高強高韌低合金馬氏體鋼的靜態軟化行為2021年12月22日 09:23
- 以新開發的高強高韌２０SiMn３NiA 低合金馬氏體鋼為研究對象,用熱模擬試驗機對其在９００~１０００℃進行了雙道次壓縮,應變速率為１．０s－１,道次間隔時間為１~１００s,研究了其靜態軟化行為.結果表明:當變形溫度為９００ ℃時,隨著道次間隔時間的延長,試驗鋼在第二道次變形時的真應力Ｇ真應變曲線由動態再結晶型(軟化趨勢大于硬化趨勢)變為靜態再結晶型(硬化趨勢大于軟化趨勢),靜態再結晶率由道次間隔時間為１s時的６．４８％
- 閱讀（34） 標簽：金屬材料檢測|力學試驗|金相分析
- [檢測百科]分享：AlN含量對 AlN/ZrＧCu復合材料性能的影響2021年12月16日 10:16
- 在應變速率為５×１０－５~２×１０－４s－１范圍內以及不同溫度(２５~７００ ℃)下對標準熱處理態１１Cr３W３Co鋼進行拉伸試驗,分析了不同溫度下出現的鋸齒流變行為.結果表明:在２８５~３２５ ℃區間出現了正常 PLC效應,鋸齒形成激活能約為１２４kJ??mol－１。
- 閱讀（20） 標簽：金屬材料檢測|力學試驗
- [檢測百科]分享：低成本超高強鈦合金的熱變形行為與鍛造工藝的確定2021年12月09日 11:21
- 通過使用廉價合金元素鐵、碳替代昂貴的釩元素制備了低成本超高強鈦合金 TiＧxFeＧ３Al(x＝７,１０,１２),利用 GleebleＧ３５００型熱模擬試驗機研究該合金的熱變形行為,在此基礎上確定了該合金的鍛造工藝.結果表明:TiＧxFeＧ３Al合金在８５０ ℃、１０s－１應變速率下變形時,應力Ｇ應變曲線的平臺階段較為平穩,
- 閱讀（24） 標簽：金屬材料檢測|金相分析|化學分析
- [檢測百科]分享：１１Cr３W３Co鋼在不同溫度下拉伸時的鋸齒流變行為2021年12月09日 10:11
- 在應變速率為５×１０－５~２×１０－４s－１范圍內以及不同溫度(２５~７００ ℃)下對標準熱處理態１１Cr３W３Co鋼進行拉伸試驗,分析了不同溫度下出現的鋸齒流變行為.
- 閱讀（62） 標簽：力學試驗|金屬材料檢測
- [檢測百科]分享：2219鋁合金熱壓縮時的流變應力本構方程2021年11月25日 11:39
- 采用 GleebleＧ３１８０型熱模擬試驗機對２２１９鋁合金進行單道次熱壓縮試驗,研究了該鋁 合金在溫度為２００~３５０℃、應變速率為０．１~１０．０s－１條件下的流變行為,建立了２２１９鋁合金熱壓 縮時的流變應力本構方程,并進行了試驗驗證.結果表明:２２１９鋁合金的流變應力隨應變速率的增大或變形溫度的降低而增加;由 FieldsＧBacko
- 閱讀（26） 標簽：金屬材料檢測|力學試驗|化學分析
浙公網安備 33042402000106號
