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緊固件性能測試-沖擊試驗
沖擊試驗是將規定幾何形狀的缺口試樣置于試驗機兩支座之間，缺口背向打擊面放置，用擺錘一次擊打試樣測定試樣的吸收能量。更多 +
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金相分析-硬化層測定
表面硬化是指通過適當的方法使零件的表層硬化而零件的心部仍然具有強韌性的處理。通過這種處理，可以改善零件的耐磨性以及耐疲勞性，而由于零件的心部仍然具有良好的韌性和強度，因此對沖擊載荷有良好的抵抗作用。常用的表面硬化處理方法主要有滲碳、氮化、硬質陽極氧化、鍍鉻、表面淬火以及滲金屬等。更多 +
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金屬材料檢測-沖擊試驗
將規定幾何形狀的缺口試樣置于試驗機兩支座之間，缺口背向打擊面放置，用擺錘一次打擊試樣，測定試樣的吸收能量。用于檢驗在規定的溫度條件下，材料的韌性。更多 +
- [檢測百科]分享：1000MPa級超高強水電鋼焊接熱影響區組織及韌性2025年07月30日 09:38
- 采用Gleeble熱模擬的方法，研究了1 000 MPa級超高強水電鋼熱影響區的組織和韌性。
- 閱讀（4） 標簽：
- [檢測百科]分享：某儲氣庫壓縮機管線的服役應力監測數據分析2025年06月05日 15:11
- 在振動疊加、沉降等條件下，天然氣儲氣庫管線應力承載情況較為復雜。基于彈性應變原理，應變法可以實現結構應力的無損檢測。設計了應力監測系統原理樣機；基于前期某含硫氣藏型儲氣庫關鍵工藝窗口的多點應力、振動檢測數據，選取其重點位置安裝金屬式應變計，覆蓋壓縮機出口高溫管線、270 °大彎曲管線、振幅最大水平直管線、拘束度突變點位位置等，開展應力長期監測。對長期運行、壓縮機切換、地層波動等條件下管線重點位置的應力變化進行監測，發現了壓縮機管線的承載波動特征、部分（停機）管線承受的低周疲勞載荷與機組切換時的沖擊受載特征。研究結果為壓縮機設計、維護、儲氣庫安全運行提供了重要的方法和技術支撐。
- 閱讀（10） 標簽：
- [檢測百科]分享：沖擊線缺陷對汽車外板涂裝外觀質量的影響2025年05月29日 15:42
- 為了研究外板沖擊線缺陷對涂裝外觀質量的影響，提出了一種V彎→壓平→拉伸的方法，以模擬產生不同程度沖擊的線缺陷。對含有沖擊線缺陷的板材進行沖擊線深度、粗造度、粗糙度輪廓系數及波紋度測試。采用電泳+高光膠帶的方法，評估了沖擊線對涂裝外觀長波的影響。結果表明：沖擊線深度隨著變形量的增大而變淺，沖擊線寬度隨著折彎半徑的增大而增大；折彎半徑越小，板材的表面粗糙度、粗糙度輪廓系數和波紋度變化越大；隨著變形量的增大，板材的表面粗糙度和波紋度逐漸減小，粗糙度輪廓系數逐漸增大，變化趨勢與材料種類和鍍層的相關性較弱；折彎半徑和變形量越大，越有利于減小沖擊線對涂裝外觀質量的影響。
- 閱讀（8） 標簽：
- [檢測百科]分享：PETG懸臂梁沖擊強度測定的主要影響因素2025年04月30日 10:22
- 為進一步提高醇改性PET共聚酯（PETG）懸臂梁沖擊強度測試的準確性，對其測試過程中的影響因素進行分析，主要分析了標準、試驗設備、試樣尺寸、缺口成型工藝及其尺寸、刀片夾持方式、人員、環境、成分種類和含量等影響因素。對各個影響因素進行測試和評估，并對10種不同的PETG進行比較。
- 閱讀（30） 標簽：
- [檢測百科]分享：X80鋼管環焊縫接頭的顯微組織與力學性能2025年04月29日 13:11
- 對X80鋼管環焊縫接頭不同焊接位置的顯微組織與力學性能進行研究。結果表明：平焊位，立焊位和仰焊位焊接接頭均無氣孔、夾渣、未熔合等焊接缺陷；母材組織由粒狀貝氏體組成，焊縫組織由晶內成核針狀鐵素體加少量的粒狀貝氏體、多邊鐵素體組成，粗晶區組織由粒狀貝氏體組成，細晶區組織由多邊鐵素體和少量的馬氏體、奧氏體島狀組織組成；環焊縫焊接接頭在4個象限的抗拉強度基本相同，平焊位和仰焊位全焊縫拉伸試樣的屈服強度和抗拉強度也很接近；立焊位焊縫和熱影響區的平均沖擊吸收能量比平焊位和仰焊位低；立焊位焊縫和熱影響區的平均硬度高于仰焊位；平焊位、立焊位和仰焊位焊縫的裂紋尖端張開位移均小于其熱影響區，這與沖擊試驗結果一致。
- 閱讀（12） 標簽：
- [檢測百科]分享：激光選區熔化GH3536合金的顯微組織及力學性能2025年04月28日 13:25
- 對激光選區熔化制備的GH3536合金不同后處理的顯微組織及力學性能進行研究。主要對激光選區熔化態，固溶處理，熱等靜壓+固溶后試樣的面孔隙率、顯微組織、室溫拉伸性能、室溫沖擊性能、維氏硬度、布氏硬度等進行分析。結果表明：固溶處理后試樣的平面孔隙率在水平和沉積方向上沒有太大變化，而經過熱等靜壓+固溶后試樣的平面孔隙率在兩個方向上均有大幅降低；激光選區熔化態試樣的顯微組織、室溫拉伸和室溫沖擊性能在水平和沉積方向上存在各向異性，維氏硬度不存在明顯的各向異性。經過熱等靜壓固溶處理試樣的微裂紋修復后消失，其沖擊吸收能量顯著增大。
- 閱讀（10） 標簽：
- [檢測百科]分享：沖擊線缺陷對汽車外板涂裝外觀質量的影響2025年04月22日 15:52
- 汽車外觀質量直接影響汽車品牌的影響力，各大車企對汽車外觀質量的把控十分嚴格，一般來說需要控制3個指標：漆面的長波數量、短波數量及鮮映性。汽車外觀質量主要受油漆、涂裝工藝，以及鋼板表面輪廓等因素的影響。
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- [檢測百科]分享： 表面處理后去氫間隔時間對材料性能的影響2025年04月17日 11:19
- 對高壓電器產品中常用的42CrMo合金鋼進行發黑和磷化表面處理,采用金相檢驗、拉伸試驗、沖擊試驗、硬度測試、斷口分析、氫元素質量分數測試等方法,分析了不同去氫間隔時間對材料性能的影響。結果表明：經發黑和磷化表面處理后,隨著去氫間隔時間的延長,材料的顯微組織均為回火索氏體,材料的抗拉強度和斷后伸長率均呈下降趨勢,沖擊吸收能量均呈先升高后降低的趨勢,硬度變化較小,氫元素質量分數均逐漸增加；經發黑和磷化表面處理后,在2 h內對材料進行去氫處理,去氫效果最佳。
- 閱讀（9） 標簽：
- [檢測百科]分享：表面處理后去氫間隔時間對材料性能的影響2025年04月14日 13:43
- 對高壓電器產品中常用的42CrMo合金鋼進行發黑和磷化表面處理,采用金相檢驗、拉伸試驗、沖擊試驗、硬度測試、斷口分析、氫元素質量分數測試等方法,分析了不同去氫間隔時間對材料性能的影響。結果表明：經發黑和磷化表面處理后,隨著去氫間隔時間的延長,材料的顯微組織均為回火索氏體,材料的抗拉強度和斷后伸長率均呈下降趨勢,沖擊吸收能量均呈先升高后降低的趨勢,硬度變化較小,氫元素質量分數均逐漸增加；經發黑和磷化表面處理后,在2 h內對材料進行去氫處理,去氫效果最佳。
- 閱讀（8） 標簽：
- [檢測百科]分享：固溶溫度對TC16鈦合金顯微組織與沖擊韌性的影響2025年04月14日 10:07
- 分別在兩相區溫度（840,860 ℃）與單相區溫度（880 ℃）下對TC16鈦合金進行2 h固溶處理,再進行560 ℃×8 h時效處理,研究了固溶溫度對固溶態和時效態合金顯微組織、物相組成和沖擊韌性的影響。結果表明：經固溶處理后TC16鈦合金組織主要由α相與α"相組成,再經時效處理后,主要由α相和β相組成；固溶溫度的升高使固溶態合金中的初生α相含量降低,等軸化程度增加,針狀α相和α"相含量增加,當固溶溫度升高到880 ℃時,初生α相完全消失；再經時效處理后,組織中形成大量針狀次生α相,且次生α相含量隨固溶溫度的升高而增加,而初生α相含量和尺寸與固溶態相比無明顯變化。隨著固溶溫度的升高,固溶處理后合金的沖擊吸收能量和沖擊韌性值增加；經時效處理后,二者相比于固溶態均減小,且隨固溶溫度升高而不斷降低；隨著固溶溫度的升高,沖擊斷口中韌窩數量減少,當固溶溫度為880 ℃時,沖擊斷口主要由解理面組成；再經時效處理后,斷口中出現較多二次裂紋,隨著固溶溫度的升高,二次裂紋數量增加。
- 閱讀（10） 標簽：
- [檢測百科]分享：中錳鋼組織、熱處理工藝和性能的研究現狀2025年04月14日 09:53
- 中錳鋼是在高錳鋼的基礎上通過適當降低錳含量而研制的第三代高強鋼[1],在中低沖擊載荷作用下即可發生變形誘發馬氏體相變,具有良好的韌性和較高的強度[2],其耐磨性能優于Hardox系列耐磨鋼和高錳鋼[3-4]。
- 閱讀（10） 標簽：
- [檢測百科]分享：S355NL鋼風電法蘭鍛件低溫沖擊韌性不良的原因2025年04月08日 10:29
- 風塔除承受著復雜的交變載荷之外,還承受一定的低溫沖擊載荷；低溫沖擊韌性是風塔關鍵部件需要重點關注的性能之一。在風力發電機組塔架上,法蘭鍛件通常選擇S355NL鋼,該鋼為歐洲標準的低合金高強度鋼,相當于國標Q355NE鋼,具有強度高、塑性和抗低溫沖擊性能良好的特點。
- 閱讀（16） 標簽：
- [檢測百科]分享：三種船用不銹鋼在海水中的腐蝕匹配性2025年02月20日 11:19
- 海洋環境十分復雜,海水中的氯化物、硫酸鹽以及微生物,海浪沖擊都會導致金屬材料腐蝕,因此耐海水腐蝕的材料一直是海洋工程發展的前沿課題[1-5]。碳鋼是最常用的金屬材料,但在海洋環境中,其極易遭受腐蝕,而不銹鋼具有強度高、耐蝕性好等優點,因此在海洋環境中獲得廣泛應用[6-7]。
- 閱讀（24） 標簽：
- [檢測百科]分享：半固態注射成鎂合金復合材料的低周疲勞性能2025年02月12日 12:51
- 鎂合金作為實際使用密度最小的結構金屬之一,廣泛應用于汽車和航空航天領域,以降低能源成本和提高性能[1],但其強度、剛度、塑性、耐磨性尤其是耐高溫性能的不足,使得其應用范圍受限[2]。研究人員通過向鎂合金基體中加入與其物理化學相容性好、載荷承載能力強的增強體（如SiC[3]、TiC[4]、B4C[5]等顆粒）,制備的鎂基復合材料不僅繼承了鎂合金密度小、阻尼大、減震降噪性能優越、電磁屏蔽性能優異等優勢,還具有更高的比強度和比剛度,良好的尺寸穩定性、耐高溫性以及出色的抗沖擊能力[6-7]。這些特性使得鎂基復合材料在航空航天、汽車和電子等領域更具應用潛力。
- 閱讀（14） 標簽：
- [檢測百科]分享：鋼板梁橋支座腐蝕特征及其對結構承載力的影響2025年02月10日 16:49
- 鋼板梁橋是中小跨徑鋼結構橋梁主要形式之一,具有構造簡單、施工便捷、養護方便等優點,經濟效益較其他形式鋼橋更高,能夠滿足我國城市化交通建設日益增長的需求[1]。鋼板梁橋末端伸縮縫部位,長期受到車輛沖擊荷載作用,易造成構件損壞、雨水滲漏,導致腐蝕環境惡化[2]。同時,梁端受底部支座反力作用,應力集中現象明顯,較其他部位更易發生腐蝕[3]。
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浙公網安備 33042402000106號
