- [檢測百科]分享：12Cr1MoV鋼過熱器管開裂原因2024年10月15日 09:25
- 鍋爐是一種能量轉換裝置,可將燃料的化學能轉換為換熱器管道內蒸汽的熱能。換熱器管道長期處于高溫、腐蝕性環境中,且承受一定壓力,這對鋼管性能提出了較高的要求。12Cr1MoV鋼為珠光體低合金耐熱鋼,該鋼在高溫環境下具有較好的強度和塑性,以及一定的抗氧化能力,常被用于制造工作溫度低于580 ℃的鍋爐換熱器管道[1－2]。目前,對過熱器管的研究主要集中于過熱導致的焊縫失效[3－4],對于非焊接部位的失效報道較少。
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- [檢測百科]分享：Q460C中厚鋼板折彎裂紋形成原因2024年10月09日 10:35
- Q460C低合金高強度結構鋼具有良好的強度和韌性,在機械設計制造領域應用廣泛,隨著國內機械設計制造行業的快速發展,對Q460C鋼板的需求越來越大。在鋼板設計使用過程中,需要對其進行切割、折彎、焊接等操作,用于制造相應的零件。某廠生產的一批 Q460C鋼板經切割后,在鋼板折彎過程中,有部分鋼板在其厚度方向出現裂紋。
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- [檢測百科]分享：40Cr鋼轉動軸齒輪磨損原因2024年09月29日 11:24
- 40Cr鋼為低合金中碳結構鋼,其主要含有Mn、Cr、Ni等合金化元素,合金化元素的主要作用是提高鋼的淬透性和綜合力學性能。40Cr鋼的熱處理制度為淬火＋高溫回火,故又稱其為低淬透性調質鋼[1]。調質狀態40Cr鋼具有較高的強度、韌性等綜合力學性能,被廣泛用于制造軸、齒輪、緊固件、軸承等各種機械零件,這些零件廣泛應用于汽車、機床、工程機械、電站設備等裝置中[2]。
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- [檢測百科]分享：340 MPa級冷軋低合金高強鋼的罩式退火工藝2024年08月13日 09:56
- 冷軋罩式退火屬于再結晶退火工藝，退火工藝參數的變化對再結晶織構的演變和消除冷變形造成的晶體缺陷起著關鍵的作用，直接影響最終組織、綜合力學性能以及焊接性能。本文研究了不同罩式退火生產工藝對340 MPa級的冷軋低合金高強鋼性能和組織的影響，通過分析單片試樣的退火性能為整個鋼卷的罩式退火工業化生產提供參考依據。優化并確定了HC340LA工業生產的罩式退火工藝參數，工業試制的整卷HC340LA屈服強度達352 MPa以上，抗拉強度達431 MPa以上，延伸率A50達31%以上，得到了汽車生產廠商的認可與推廣應用。
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- [檢測百科]分享：釩微合金化對低合金耐磨鋼組織與性能的影響2024年07月17日 10:23
- 為了研究釩微合金化對低合金耐磨鋼組織和性能的影響，在低碳低合金耐磨鋼中添加0.13%的釩，通過光學顯微鏡(OM)、透射電鏡(TEM)、掃描電鏡(SEM)、室溫拉伸實驗、–20℃低溫沖擊實驗、布氏硬度實驗等手段研究了釩微合金化對低碳低合金耐磨鋼的微觀組織和性能的影響。結果表明：實驗鋼經同一條件處理后均得到回火馬氏體組織，馬氏體板條中均有ε-碳化物析出，2#鋼組織中有V的碳氮化物析出；實驗鋼均達到了國家標準中NM450級別耐磨鋼要求。V合金化處理對實驗鋼的組織和性能的影響不明顯，反而增加了合金成本；磨損條件和耐磨鋼是影響耐磨鋼磨損性能的主要因素，磨損機理均為磨削磨損。
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- [檢測百科]分享：260~420 MPa級汽車用冷軋低合金高強鋼的生產過程能力分析2024年07月01日 14:08
- 冷軋低合金高強鋼（HSLA鋼）具有高屈服強度及屈強比、良好的成形及焊接性能等特點，比碳素結構鋼具有更高的屈服強度，而較雙相鋼等先進高強鋼具有更低的成本，因此備受市場青睞，廣泛應用于汽車、家電、建筑等行業的結構件中，其中在汽車輕量化應用中最為突出，特別是在國產自主品牌汽車和新能源汽車快速發展下，高性價比（低成本高性能）的冷軋低合金高強鋼發揮著重要的作用[1]。
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- [檢測百科]分享：SPA-H耐候鋼表面缺陷原因分析及控制2024年06月25日 13:55
- SPA-H是一種低合金結構鋼，通過加入Cu、Ni、Cr、P、Si等合金元素增強耐海洋環境大氣腐蝕，多用于生產集裝箱板。由于集裝箱的加工制造和使用環境過程較為復雜，對力學性能、冷成形性能、焊接性能、耐腐蝕性能等性能均有較高的要求，同時對表面質量、尺寸公差、板形等要求嚴格。Cu添加SPA-H鋼中可在其表面二次析出，形成陰極，促進與其相接觸的鋼材陽極鈍化，起到減緩腐蝕的作用；還可在鋼的表層形成富銅相，并在表面腐蝕層與富銅相之間形成致密而強的粘附中間層，減輕鋼的腐蝕[1?2]。
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- [檢測百科]分享：汽車用HC420LAD+Z鋼帶的生產穩定性2024年05月24日 14:13
- 在中國汽車需求量日益增加的同時，伴隨著生態環保的加強，汽車輕量化成為汽車工業發展的大趨勢。低合金高強度熱鍍鋅鋼板作為解決車身輕量化的有效手段，不僅可以減輕車身重量、降低油耗、減少二氧化碳排放量，同時還可以有效提高耐腐蝕性以及安全性能。低合金高強鋼成分設計時加入了微量的強碳化物形成元素，如鈮、釩和鈦，組織由鐵素體和少量珠光體組成，第二相析出物彌散分布，主要依靠碳化物、氮化物在鐵素體基體上的析出強化阻礙位錯運動，提高屈服強度[2-4]。HC420LAD+Z作為冷軋低合金高強鋼中最典型的牌號，憑借高的屈服強度，以及良好的成型、焊接和防腐性能，廣泛應用于汽車加強結構件。
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- [檢測百科]分享：ER50-6焊絲用盤條拉拔后期產生“毛刺”原因分析2024年05月06日 12:59
- ER50-6氣保焊絲用盤條適用于碳鋼及500 MPa級低合金鋼的單道及多道焊接，也可用于薄板、管線鋼等的高速焊接[1]。ER50-6氣保焊絲用熱軋盤條質量直接影響后續拉拔性能及成品絲的使用性能[2]。在拉拔后期，盤卷局部出現連續的“毛刺”，本文對產品缺陷產生的原因進行了分析。
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- [檢測百科]分享：S355JR+Cr鋼板邊部裂紋分析2024年04月09日 09:46
- S355JR+Cr為低合金高強度結構鋼。鋼廠在研發生產S355JR+Cr鋼板的過程中，鋼板邊部出現大量裂紋。與以前生產的S355JR+Cr相比，該批次的鋼板屈服強度要求提高25 MPa，強度不低于380 MPa，為滿足上述要求，在化學成分設計上添加少量的合金元素Nb來細化晶粒以保證鋼板強度。為判斷這類缺陷產生的具體原因，對缺陷試樣、鑄坯進行了檢測及分析。
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- [檢測百科]分享：耐海洋腐蝕HRB400cE轉爐冶煉生產實踐2024年03月28日 11:27
- HRB400cE是一種400 MPa級耐海洋腐蝕鋼筋，是國標GB/T 33953—2017“鋼筋混凝土用熱耐蝕鋼筋”里規定的一種耐蝕鋼筋，在鋼中加入一定量的 Cu、P、C或Ni、Mo、Nb、Ti等合金元素制成的一種耐海洋腐蝕性能良好的低合金鋼。耐海洋腐蝕鋼筋主要應用于工業環境、鹽湖、海洋、沿海一帶和撒化冰鹽的道路、橋梁等，能有效阻止進入到混凝土內部的氯離子與鋼筋表面的鈍化膜發生復雜的電化學反應，避免混凝土出現破壞開裂現象
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- [檢測百科]分享：Ti含量對低合金高強鋼組織性能的影響2024年03月28日 09:40
- 低合金高強鋼具有較高的強度、良好的成形性能和焊接性能，廣泛應用于汽車板的加強件，但是在生產過程中也會出現屈強比低、難以控制等因素，使得廠家在沖壓時不能滿足要求。為了更好地適應汽車零部件成形，改善屈強比，提高延伸率，研究者發現在鋼中加入鈮、釩、鈦等合金元素，通過晶粒的細化使得屈服強度提高，延伸率有所改善，從而更好的滿足客戶需求。
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- [檢測百科]分享：汽車用冷軋低合金高強鋼的生產過程能力分析2024年02月22日 09:37
- 冷軋低合金高強鋼（HSLA鋼）具有高屈服強度及屈強比、良好的成形及焊接性能等特點，比碳素結構鋼具有更高的屈服強度，而較雙相鋼等先進高強鋼具有更低的成本，因此備受市場青睞，廣泛應用于汽車、家電、建筑等行業的結構件中，其中在汽車輕量化應用中最為突出，特別是在國產自主品牌汽車和新能源汽車快速發展下，高性價比（低成本高性能）的冷軋低合金高強鋼發揮著重要的作用[1]。
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- [檢測百科]分享：S355JR+Cr鋼板邊部裂紋分析2024年02月19日 11:03
- S355JR+Cr為低合金高強度結構鋼。鋼廠在研發生產S355JR+Cr鋼板的過程中，鋼板邊部出現大量裂紋。與以前生產的S355JR+Cr相比，該批次的鋼板屈服強度要求提高25 MPa，強度不低于380 MPa，為滿足上述要求，在化學成分設計上添加少量的合金元素Nb來細化晶粒以保證鋼板強度。為判斷這類缺陷產生的具體原因，對缺陷試樣、鑄坯進行了檢測及分析。
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- [檢測百科]分享：Q345＋304復合薄板抗剪性能的測試2023年12月28日 14:07
- 研究了總厚度≤１０mm 的 Q３４５低合金鋼＋３０４不銹鋼復合薄板抗剪性能的壓剪測試 方法,并將其與傳統拉剪測試方法進行了對比,同時分析了搭接長度對抗剪性能測試結果的影響. 結果表明:壓剪測試方法可以用于復合薄板抗剪強度的測試,試驗結果重復性偏差≤１０ MPa,無橫 向剝離力的存在,避免了拉剪方式的弊端,測試結果能更真實地反映 Q３４５＋３０４復合薄板的抗剪 性能;壓剪試樣界面搭接長度增加,測得的抗剪強度降低,因此在滿足標準要求的前提下,盡量使用 搭接長度較小的試樣進行壓剪測試.
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- [檢測百科]分享：基于超快冷工藝的Q355B鋼板性能均勻性2022年10月24日 09:37
- 摘 要:采用對鋼板縱向和橫向不同位置進行力學性能測試和金相檢驗的方法,分析了超快冷工藝下低合金 Q355B鋼板的性能均勻性,驗證了工藝的可靠性。結果表明:鋼板頭部的強度和韌性略高,但鋼板的屈服強度同板差40MPa,抗拉強度同板差19MPa,斷后伸長率同板差4.0%,沖擊韌性同板差35J,鋼板具有較好的性能均勻性;鋼板上、下表面的顯微組織存在差異性,說明上、下表面冷卻能力不同,需要增加下集管流量以對下表面換熱能力進行補償,使厚度方向冷卻均勻。 關鍵詞:超快速冷卻;Q355B鋼;
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- [檢測百科]分享：高強高韌低合金馬氏體鋼的靜態軟化行為2022年01月17日 14:24
- :以新開發的高強高韌２０SiMn３NiA 低合金馬氏體鋼為研究對象,用熱模擬試驗機對其在９００~１０００℃進行了雙道次壓縮,應變速率為１．０s－１,道次間隔時間為１~１００s,研究了其靜態軟化行為.結果表明:當變形溫度為９００℃時,隨著道次間隔時間的延長,試驗鋼在第二道次變形時的真應力Ｇ真應變曲線由動態再結晶型(軟化趨勢大于硬化趨勢)變為靜態再結晶型(硬化趨勢大于軟化趨勢),
- 閱讀（15） 標簽：金相分析|非金屬材料檢測|金屬材料檢測
- [檢測百科]分享：１２Cr１MoV鋼在高溫混合堿金屬氯鹽中的熱腐蝕行為2021年12月22日 15:20
- 采用腐蝕動力學分析法,研究了１２Cr１MoV 低合金鋼在高溫(６００,７００ ℃)７０％NaClＧ３０％KCl、５０％NaClＧ５０％KCl、３０％NaClＧ７０％KCl(質量分數)混合鹽中的熱腐蝕行為,觀察了表面及截面腐蝕形貌,分析了腐蝕產物成分并研究了其腐蝕機制.
- 閱讀（19） 標簽：力學試驗|腐蝕試驗|金屬材料檢測
- [檢測百科]分享：高強高韌低合金馬氏體鋼的靜態軟化行為2021年12月22日 09:23
- 以新開發的高強高韌２０SiMn３NiA 低合金馬氏體鋼為研究對象,用熱模擬試驗機對其在９００~１０００℃進行了雙道次壓縮,應變速率為１．０s－１,道次間隔時間為１~１００s,研究了其靜態軟化行為.結果表明:當變形溫度為９００ ℃時,隨著道次間隔時間的延長,試驗鋼在第二道次變形時的真應力Ｇ真應變曲線由動態再結晶型(軟化趨勢大于硬化趨勢)變為靜態再結晶型(硬化趨勢大于軟化趨勢),靜態再結晶率由道次間隔時間為１s時的６．４８％
- 閱讀（34） 標簽：金屬材料檢測|力學試驗|金相分析
- [檢測百科]分享：不同條件下３００M 鋼的疲勞裂紋擴展行為2021年12月16日 16:06
- ３００M 鋼是２０世紀６０年代由美國研發的一種 低合金超高強度鋼,因具有良好的強度、塑性和抗疲 勞性能而成為當今飛機起落架的首選材料[１].隨著 飛機結構損傷容限設計理念的發展,斷裂韌性、疲勞 裂紋擴展性能等也成為了評價飛機用材料性能的重 要指標.
- 閱讀（22） 標簽：金屬材料檢測|失效分析|化學分析
浙公網安備 33042402000106號
