- [檢測百科]分享：敏化處理對超純奧氏體不銹鋼C25耐蝕性的影響2025年08月07日 09:51
- 采用浸泡試驗，研究了乏燃料后處理設備用超純奧氏體不銹鋼C25經過不同熱處理制度處理后，在65%（質量分數，下同）HNO3和30% HNO3+100 mg/L Cr6+溶液中的腐蝕行為，分析了敏化溫度對腐蝕行為的影響。
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- [檢測百科]分享：采煤機花鍵軸斷裂原因及預防措施2025年08月05日 10:58
- 對采煤機花鍵軸的結構形式、功能特點、斷裂形式、斷裂機制進行分析，提出花鍵軸選材、鍛造、熱處理及結構存在的問題，并提出了相應的預防措施，延長了花鍵軸的使用壽命，使花鍵軸起到扭矩傳遞、彈性緩沖、過載保護等作用。
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- [檢測百科]分享：HBM-8型斷路器操作機構工作缸泄漏原因2025年08月04日 10:07
- 某500 kV變電站500 kV斷路器操作機構工作缸發生故障，采用宏觀觀察、化學成分分析、力學性能測試、微觀分析等方法對工作缸的泄漏原因進行分析。
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- [檢測百科]分享：軌道車輛抗側滾扭桿軸斷裂原因2025年08月01日 09:53
- 某型號軌道車輛抗側滾扭桿軸在生產過程中發生斷裂現象，斷裂發生在熱處理后的矯直工序。采用斷口分析、金相檢驗、力學性能測試、原材料分析等方法對扭桿軸的斷裂原因進行分析。結果表明：淬火時加熱溫度過高是扭桿軸脆性斷裂的主要原因，而回火時間不充分、組織轉變不充分，以及應力未得到消除是扭桿軸斷裂的另一個重要原因。
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- [檢測百科]分享：局部熱處理對鈦合金窄間隙焊接接頭殘余應力的影響2025年07月28日 14:48
- 焊接是鈦合金海洋工程構件建造的必要手段，焊縫金屬熔化、凝固、冷卻收縮，以及內部組織變化等會使材料產生較大的殘余應力，特別是在大拘束度條件下，殘余應力會進一步增大[1]。在焊接過程中，大厚度鈦合金板材的熱輸入極大，會產生很大的殘余應力。
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- [檢測百科]分享：冷拔變形量與熱處理對彈簧鋼絲組織及力學性能的影響2025年07月11日 09:53
- 將直徑5.5 mm的55SiCr彈簧鋼絲粗拉至直徑5.00 mm，再進行10道次冷拔，冷拔變形量依次為4.94，8.91，13.34，19.54，25.97，34.75，42.52，55.44，69.55，82.34 cm，最終鋼絲線直徑為1.81 mm，研究了冷拔變形量對冷拔態鋼絲組織及性能的影響；對冷拔后鋼絲進行920 ℃保溫1.5 min油淬、435 ℃保溫1 min回火處理，研究了淬回火處理后鋼絲的組織及力學性能。
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- [檢測百科]分享：鋯添加量對K465高溫合金顯微組織和性能的影響2025年07月07日 14:33
- 采用真空感應熔煉工藝制備了不同鋯添加量（0，0.005%，0.025%，0.050%，質量分數）的K465鎳基高溫合金，并進行1 210 ℃×4 h熱處理，研究了鋯添加量對合金顯微組織、拉伸性能和高溫持久性能的影響。
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- [檢測百科]分享：模擬焊后熱處理對承壓設備用鋼顯微組織和力學性能的影響2025年06月18日 11:25
- 采用不同的模擬焊后熱處理制度對承壓容器用12Cr2Mo1鋼和14Cr1Mo鋼進行熱處理，采用力學性能測試、微觀分析等方法對熱處理后材料的力學性能和顯微組織進行分析。
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- [檢測百科]分享：冷拔變形量與熱處理對彈簧鋼絲組織及力學性能的影響2025年06月12日 15:10
- 將直徑5.5 mm的55SiCr彈簧鋼絲粗拉至直徑5.00 mm，再進行10道次冷拔，冷拔變形量依次為4.94，8.91，13.34，19.54，25.97，34.75，42.52，55.44，69.55，82.34 cm，最終鋼絲線直徑為1.81 mm，研究了冷拔變形量對冷拔態鋼絲組織及性能的影響；對冷拔后鋼絲進行920 ℃保溫1.5 min油淬、435 ℃保溫1 min回火處理，研究了淬回火處理后鋼絲的組織及力學性能。
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- [檢測百科]分享：真空熱處理溫度對Ni60合金涂層耐蝕性的影響2025年05月22日 15:32
- 為了提高質子交換膜燃料電池（PEMFC）不銹鋼雙極板的耐蝕性,采用大氣等離子噴涂技術在316 L不銹鋼表面制備了Ni60合金涂層,并對涂層進行不同溫度的真空熱處理,利用掃描電鏡、X射線衍射儀以及電化學測試,研究了真空熱處理溫度對涂層耐蝕性的影響。
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- [檢測百科]分享：扳頭斷裂原因2025年04月27日 15:37
- 某扳頭在使用過程中發生斷裂。采用宏觀觀察、化學成分分析、金相檢驗、掃描電鏡分析、硬度測試等方法分析了扳頭斷裂的原因。結果表明：扳頭的熱處理工藝控制不當，導致材料硬度較高，組織中出現馬氏體，材料的氫脆敏感性增強，最終導致扳頭發生氫致脆性斷裂。
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- [檢測百科]分享：中錳鋼組織、熱處理工藝和性能的研究現狀2025年04月14日 09:53
- 中錳鋼是在高錳鋼的基礎上通過適當降低錳含量而研制的第三代高強鋼[1],在中低沖擊載荷作用下即可發生變形誘發馬氏體相變,具有良好的韌性和較高的強度[2],其耐磨性能優于Hardox系列耐磨鋼和高錳鋼[3-4]。
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- [檢測百科]分享：回火溫度對NM450低合金耐磨鋼組織與性能的影響2025年04月10日 10:02
- 0. 引言 低合金耐磨鋼是制造挖掘機、自卸車、推土機等設備零部件的主要材料之一,這些設備通常服役于礦山行業,常發生磨損失效,因此對材料耐磨性能要求極高。鋼材的耐磨性能不僅與強度、硬度有關,還與塑韌性有關[1-4]。增加碳含量可以提高鋼的強度與硬度,但同時也會惡化其韌性。通過調整合金元素的種類與含量、優化軋制或熱處理工藝參數來改變鋼的微觀結構,同步提高鋼的強韌性,是目前常用的改善摩擦磨損性能的工藝[5-11]。KOSTRYZHEV等[12]研究發現：當馬氏體耐磨鋼中的鈦碳質量比
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- [檢測百科]分享：合金化熱鍍鋅鍍層的相結構及其各相的耐蝕性2025年03月21日 15:11
- 在汽車工業中,鋅鍍層通常用于保護碳鋼,避免其因環境中介質而腐蝕生銹。部分鍍鋅板出鋅鍋后會經過熱處理,在熱處理過程中,鋅鍍層與基體鐵通過擴散發生合金化,使漆膜附著力、可涂裝性和可焊接性得到提高[1]。
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- [檢測百科]分享：熱處理對Mg-3Sn-2Al-1Zn-5Li合金耐蝕性能的影響2025年03月21日 10:10
- 鎂合金是最輕的結構材料之一,其密度低（僅為1/4鐵密度）、比強度高,在航空航天、計算機、交通工具、通訊等領域具有廣闊的應用前景[1]。然而,鎂的標準電極電位極低（僅為-2.37 V）,在海水中的腐蝕電位為-1.6~-1.5 V[2],容易產生侵蝕。
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- [檢測百科]分享：不同含量原位自生TiB2顆粒增強ZL114A鋁基復合材料的組織與性能2025年01月22日 13:10
- Al-Si系合金具有良好的鑄造工藝性能和耐腐蝕性能,廣泛應用于航空、航天、汽車等領域,尤其適用于制備復雜的大型薄壁結構鑄件[1]。對于大型一體化薄壁結構鑄件,形狀的復雜性和壁厚的不均勻性使得鑄件在熱處理時更容易產生變形,因此鑄件強韌性是極其重要的一個指標。現有的鑄態Al-Si系合金的強韌性指標并不能完全滿足大型薄壁結構鑄件的性能要求[2-4]。
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- [檢測百科]分享：Cr-Mo-B系NM500耐磨鋼的制備及熱處理工藝優化2025年01月22日 12:57
- 0. 引言 隨著重型煤礦機械、挖掘機、裝載機等設備向輕量化發展,高級別NM500耐磨鋼的需求量逐年增加。耐磨工件工作時大多會經歷大沖擊、大壓力及大位移變形,反復承受高能量撞擊,經常產生塑性變形或斷裂失效[1]。為此,2023年5月實施的GB/T 24186—2022標準在原標準（GB/T 24186—2009）僅規定表面布氏硬度指標的基礎上,增加了低溫沖擊能量及抗拉強度技術指標,要求NM500鋼除了具有高的表面硬度外,還要兼具高強度以及高韌性。 目前,
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- [檢測百科]分享：國產EA4T鋼車軸調質熱處理工藝的制定2025年01月20日 16:25
- 車軸是鐵路機車中一個十分重要的構件,世界各國對提高車軸的可靠性均十分重視[1-5]。我國鐵道車輛的提速加載對大功率機車及高速列車車軸用鋼的性能提出了更高的要求。國內常用的機車車軸材料是40鋼和50鋼。40鋼強度稍低,但韌性好,50鋼強度較高,但韌性稍差,2種材料均已無法滿足高速、重載鐵路機車的要求[6]。
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浙公網安備 33042402000106號
