螺栓的擰緊力與螺栓在使用過程之中的安全問題有著密不可分的聯系，今天我們就擰緊力的檢測問題來做一個比較詳盡的介紹

首先，螺栓的擰緊力是隨著螺栓在不斷的擰緊過程之中變化的。具體可以理解為螺栓在不斷擰緊的過程之中，受到了來自于拉力、連接件的影響。其受力大小會變得不同，從而導致了螺栓的擰緊力會遭受以下幾個階段：

1、在開始擰緊時,由于螺絲未靠座,故壓緊力F為零。但由于存在摩擦力,故扭矩T保持在一個較小的數值。

2、當靠座后(Z點),真正的擰緊才開始,壓緊力F和扭矩T隨轉角A的增加而迅速上升。

3、達到屈服點,螺絲開始塑性變形,轉角增加較大而壓緊力和扭矩卻增加很少,甚至不變。

4、再繼續擰緊,力矩T和壓緊力F下降,甚至螺栓斷裂。

正因如此在螺絲生產環節的最后過程之中，生產廠商為了控制產品的質量，都會去進行一項殘余扭矩的測試，可以確保緊固件在擰緊的過程之中符合設計的規格要求。與此同時為了測試緊固件和鏈接件之間的安全性通常情況下，我們還需要進行螺絲殘余的預緊力。

另外，最小扭矩的檢查，也是螺栓擰緊測試中，最為關鍵的一個項目。

某些汽車制造商用咔嗒扳手重緊已擰緊的螺絲。如果扳手在不旋轉的情況下發出咔嗒聲，則表示接頭在擰緊操作后不會失去夾緊力。這種方法僅提供一個OK – Not OK結果，不能測量（也不跟蹤）殘余扭矩值。此外，如果使用咔嗒扳手，在操作過程中始終會有過度緊固的風險。而帶有陀螺儀的數顯扭矩扳手可以快速檢查緊固，(不作殘余扭矩測量)，施加扭矩并驗證是否在一定的角度旋轉（通常非常小）達到一定值(通常是最小擰緊扭矩)。通過這種方式，控制快速且自動，并可以通過扭矩扳手直接檢測是否過緊。